E - Fixed Constructions – 01 – B
Patent
E - Fixed Constructions
01
B
E01B 19/00 (2006.01)
Patent
CA 2518243
A rail damper comprises an elongate damping means (28, 58) and a clip (18, 50) for supporting the damping means (28, 58), the clip (18) having a retention aperture (20, 52) for receiving part of the rail (10) and, further, a recess (24) adapted to receive the damper. This is particularly (although not exclusively) suited to dampers in which an elongate hollow rigid section (30) encloses a deformable material (32) in which is suspended one or more resonant members (34, 36). The clip (18) can be adapted to fit around the foot (16) of the rail (10). It can include one or more tongues (22, 54) extending alongside the web (14) of the rail (10). This will assist in separating the damper (28, 58) from the web (14) while still allowing vibrations to be conducted from one to the other. The tongues (22, 54) can be any suitable height, for example the full height of the web (14), or the full height of the dampers (28, 58), or less than one or other such heights. Additionally, a damper (28, 58) for a rail (10) is disclosed which comprises an elongate hollow rigid section (10) enclosing a deformable material in which is suspended at least two resonant members, the resonant members being sized to exhibit a resonant frequency in the range of vibration frequencies of the rail. It is preferred that the deformable material fills the space within that rigid hollow section.
Un amortisseur pour rail comprend un moyen d'amortissement allongé et une pince destinée à servir de support au moyen d'amortissement, la pince possédant une ouverture de rétention destinée à recevoir une partie du rail ainsi qu'en renfoncement conçu pour recevoir l'amortisseur. Cette structure est destinée plus particulièrement (mais non exclusivement) aux amortisseurs dans lesquels une section rigide creuse allongée comprend un matériau déformable dans lequel sont suspendus un ou plusieurs éléments résonants. La pince peut être conçue pour s'emmancher sur le pied du rail. Elle peut comprendre une ou plusieurs languettes faisant saillie le long de l'âme du rail. Cela permet de mieux séparer l'amortisseur de l'âme tout en assurant la transmission des vibrations de l'un à l'autre. Les languettes peuvent avoir n'importe quelle hauteur appropriée, par exemple, sur toute la hauteur de l'âme, ou sur toute la hauteur des amortisseurs, ou sur une partie de l'une de ces hauteurs. En outre, un amortisseur pour rail comprend une partie rigide creuse allongée qui contient un matériau déformable dans lequel sont suspendus au moins deux éléments résonants, la grandeur desdits éléments résonants étant choisie pour assurer une fréquence de résonance dans la gamme des fréquences de vibrations du rail. Il est préférable de faire remplir l'espace à l'intérieur de la section creuse rigide par le matériau déformable.
Farrington David
Jones Christopher John Cedric
Corus Uk Limited
Robic
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1901994