B - Operations – Transporting – 61 – H
Patent
B - Operations, Transporting
61
H
B61H 13/04 (2006.01)
Patent
CA 2751085
A hand brake actuator for a rail car has a rotary input (30) connected to a rotary output by a transmission including a clutch (104,106) and a gear wheel and pawl (84), a declutching mechanism (120) for disengaging the clutch (104,106) in a declutched position of the declutching mechanism (120), and a release handle (130) with a first cam (178) which drives the declutching mechanism (120) to the declutched position when the release handle (130) is moved from an apply position to a release position. The first (178) or a second cam engages and retains the declutching mechanism (120) in a de-clutched position after the release handle (130) is removed from the release position. A follower (220) is connected to the first (178) or second cam and is responsive to the rotation of the input (30) in an apply direction to rotate the first (178) or second cam in a second di-rection opposite the first direction to release the declutching mecha-nism (120) and allow the clutch (104,106) to reengage.
L'invention concerne un actionneur de frein à main pour un véhicule ferroviaire comprenant une entrée rotative reliée à une sortie rotative par une transmission comprenant un embrayage et une roue d'engrenage et un cliquet, un mécanisme de débrayage pour désengager l'embrayage dans une position de débrayage du mécanisme de débrayage, et une poignée de déblocage dotée d'une première came entraînant le mécanisme de débrayage en position débrayée lorsque la poignée de déblocage passe d'une position d'application à une position de déblocage. La première came ou une seconde came engage et retient le mécanisme de débrayage dans une position débrayée une fois que la poignée de déblocage n'est plus en position de déblocage. Un suiveur est relié à la première ou à la seconde came et est sensible à la rotation de l'entrée dans une direction d'application pour faire tourner la première ou la seconde came dans une seconde direction opposée à la première direction afin de débloquer le mécanisme de débrayage et de permettre le réengagement de l'embrayage.
Borgarding Paul
Klasing Wayne G.
Newton Steven R.
Sauter Jeffrey F.
Borden Ladner Gervais Llp
New York Air Brake Corporation
LandOfFree
Rail handbrake with prolonged release does not yet have a rating. At this time, there are no reviews or comments for this patent.
If you have personal experience with Rail handbrake with prolonged release, we encourage you to share that experience with our LandOfFree.com community. Your opinion is very important and Rail handbrake with prolonged release will most certainly appreciate the feedback.
Profile ID: LFCA-PAI-O-1759392