E - Fixed Constructions – 01 – B
Patent
E - Fixed Constructions
01
B
E01B 29/06 (2006.01) E01B 29/10 (2006.01)
Patent
CA 2251717
A railway maintenance vehicle exchanges worn crossties for new ones. Worn ties are collected and stored in open-top gondola cars, preferably progressing longitudinally. New ties are simultaneously unloaded from the gondola cars for distribution along the track. Flange-wheeled tie transport vehicles such as a mobile crane and a bundle clasping transport travel on rails atop the gondola cars to move worn and new ties between collection and distribution devices and the respective storage and unloading locations. Gaps between the cars are bridged by hinged telescoping rail sections. The travel distance between the storage or unloading location and the collection or distribution points change over time. To improve efficiency, at least one intermediate temporary storage basket is moved along the cars and can be passed over by the transport vehicles. The basket is used, preferably with a third tie transport vehicle, to assist in handling bundles and to shorten the trip of the first or second transport for collection or delivery. The basket is particularly useful for accumulating a bundle of new ties for pickup by a bundle grappling transport vehicle. The vehicle can be limited to collecting and storing worn ties left on the rails by a preceding tie extractor, and dropping off new ties, or can incorporate tie extraction and/or tie insertion devices as well.
L'invention concerne un véhicule (10) d'entretien de voies ferrées servant à remplacer des traverses (14) usées par des nouvelles (16). Des traverses (14) usées sont ramassées et stockées dans des wagons-tombereaux (60, 62) découverts, avançant de préférence longitudinalement. De nouvelles traverses (16) sont déchargées simultanément des wagons-tombereaux (60, 62) pour être réparties le long de la voie (18). Des véhicules (34, 48A, 48B) de transport de traverses à boudin de roue, tels qu'un transport de grue mobile et de pince à paquets, se déplacent sur des rails (34) situés au sommet des wagons-tombereaux (60, 62) afin de déplacer des traverses usées (14) et de nouvelles (16) traverses entre des dispositifs (20, 40) de ramassage et de répartition et les emplacements respectifs de stockage et de déchargement. Les espaces entre les wagons sont pontés par des sections (36) de rails télescopiques suspendus. La distance de déplacement entre l'emplacement de stockage ou de déchargement et les postes de ramassage ou de répartition change avec le temps. Pour améliorer l'efficacité du système, au moins une corbeille (50) de stockage temporaire intermédiaire est déplacée le long des wagons (60, 62), les véhicules (38, 48A, 48B) pouvant passer sur celle-ci. La corbeille (50) est utilisée de préférence avec un troisième véhicule (38) de transport de traverses pour contribuer à la manipulation des paquets et raccourcir le déplacement du premier (48A) ou du deuxième (48B) transport de ramassage ou de distribution. La corbeille (50) est particulièrement utile pour accumuler un paquet de nouvelles traverses (16) en vue d'un ramassage par un véhicule (38) de transport de préhension de paquets. Le véhicule (10) peut être limité au ramassage et au stockage de traverses (14) usées laissées sur les rails (18) par un extracteur (200) de traverses précédent, et au déchargement de nouvelles traverses (16), ou peut également incorporer des dispositifs (200) d'extraction et/ou d'insertion de traverses.
Madison Harry
Harsco Corporation
Moffat & Co.
LandOfFree
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