Rail vehicle undercarriage with a load bearing implement

Details Rail vehicle undercarriage with a load bearing implement Rail vehicle undercarriage with a load bearing implement

B - Operations, Transporting

61

F

B61F 5/38 (2006.01) B61F 5/44 (2006.01)

Patent

CA 2423600

A rail vehicle undercarriage comprises a load bearing implement 1 in the form of the bogie frame of a two-axle bogie, wherein the load bearing implement 1 is supported on two wheel pairs 4, 4; 4, 4 by means of spring elements 2. One respective steering rod 9 that extends in the running direction of the wheels is provided per wheel 4, wherein said steering rods are coupled to the wheel carrier 3 adjacent to the corresponding wheel 4 with one end and to the load bearing implement with their other end in coupling points 8, 10. The wheel pairs can be turned relative to the load bearing Implement. In order to achieve a turning movement of the wheel pairs towards a curve- radial adjustment which depends on the curve radius of the currently used track, the respective steering rods 9 are directly coupled to the load bearing implement 1 in coupling points 10. In addition, the coupling points 10 of the steering rods 9 of at least one wheel pair 4, 4 are, referred to the plane defined by the contact points 6 between the wheels 4 and the rails 7, situated above the coupling points 8 of the steering rods 9 on the corresponding wheel carrier 3 when the steering rods 9 point toward the central region between two wheel pairs in the running direction of the wheels.

Véhicule sur rails qui comporte un porte-charge (1) sous forme de châssis d'un boggie à deux axes, ledit porte-charge (1) reposant, via des éléments d'amortissement (2), sur deux paires de roues (4). Chaque roue (4) est associée à une barre oscillante (9) qui s'étend dans la direction de la cage de roue et qui est couplée, au niveau de points d'articulation (8, 10) situés à proximité de la roue concernée (4), au support (3) de roue à l'une de ses extrémités et au porte-charge (1) à l'autre extrémité. Les paires de roues peuvent opérer un mouvement de braquage par rapport au porte-charge (1). Pour obtenir un mouvement de braquage, dépendant du rayon de la courbure de voie effectivement parcourue, des paires de roues jusqu'à obtention d'un ajustement radial par rapport à la courbure, les barres oscillantes (9) sont articulées directement sur le porte-charge au niveau des points d'articulation (10). En outre, par rapport au plan déterminé par les points d'appui (6) des roues (4) sur les rails (7), les points d'articulation (10) des barres oscillantes (9) d'au moins une paire de roues (4) sur le porte-charge sont situés au-dessus des points d'articulation (8) des barres oscillantes (9) sur le support (3) de roue correspondant lorsque les barres oscillantes (9) sont orientées, dans la direction de la cage de roue, vers la zone médiane située entre les deux paires de roues.

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