B - Operations – Transporting – 61 – C
Patent
B - Operations, Transporting
61
C
B61C 17/12 (2006.01) B60T 15/42 (2006.01) G05G 11/00 (2006.01) H02P 15/00 (2006.01) B60K 41/20 (1995.01)
Patent
CA 2144932
An access plate mounted between the pipe bracket portion and either the service portion or the emergency portion of a railway freight brake control valve. Passageways are provided through the access plate, each passageway terminating in a respective access port along an end of the access plate. Openings extend through opposed sides of the access plate, intersecting respective access plate passageways. The openings on each side are sized and positioned to sealingly align with openings of the pipe bracket portion and either the emergency portion or the service portion. The openings on the pipe bracket portion, emergency portion and service portion connect to passageways communicating to the brake pipe, the brake cylinder retaining valve, the brake cylinder, the emergency reservoir and the auxiliary reservoir. A housing may be attached to the pipe bracket portion to connect to the access ports, such housing preferably having a valve means for preventing the escape of fluid pressure therefrom. An adaptor may engage with the housing, opening the valve means and allowing the fluid under pressure to enter the adaptor. A removable outer cover may be provided over the access housing once the adaptor is removed for providing additional sealing of the fluid under pressure.
Une plaque de visite est montée entre le corps du distributeur et soit le module de commande automatique soit le module d'urgence d'un distributeur de freinage. Des passages sont aménagés à travers la plaque de visite, chaque passage aboutissant à un trou de visite respectif le long d'une extrémité de la plaque de visite. Les ouvertures traversent les côtés opposés de la plaque de visite, en intersection avec les passages respectifs pratiqués dans la plaque de visite. Les ouvertures pratiquées de chaque côté sont calibrées et positionnées de manière à assurer l'alignement précis des ouvertures et l'étanchéité entre les ouvertures pratiquées dans le corps du distributeur et soit les ouvertures du module d'urgence, soit les ouvertures du module de commande automatique. Les ouvertures pratiquées dans le corps du distributeur, dans le module d'urgence ainsi que dans le module de commande automatique sont reliées à des passages qui sont en communication avec la conduite du frein, la valve de retenue du cylindre de frein, le cylindre de frein, le réservoir d'urgence et le réservoir auxiliaire. Un carter peut être monté sur le corps du distributeur pour raccordement aux trous de visite, le carter en question devant préférablement comporter un dispositif de robinetterie pour prévenir les fuites de pression fluidique. Un adaptateur peut être raccordé au carter pour actionner le dispositif de robinetterie et permettre au fluide sous pression de pénétrer à l'intérieur de l'adaptateur. Une enveloppe extérieure amovible peut être mise en place par-dessus le carter lorsque l'adaptateur est enlevé pour assurer une étanchéité accrue du circuit de fluide sous pression.
Hart James E.
Sich Gary M.
Macrae & Co.
Westinghouse Air Brake Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1678271