B - Operations – Transporting – 60 – B
Patent
B - Operations, Transporting
60
B
B60B 17/00 (2006.01) F16D 1/00 (2006.01)
Patent
CA 2612113
The invention concerns a railway vehicle wheel with elastic rubber suspension designed in particular, but not exclusively, for low railway vehicles. In said railway vehicle, the wheel tyre (2) is connected to the wheel rim (3) via a rubber lining consisting of two flat rings (11, 12) substantially vertical relative to the wheel shaft. The rings (11, 12) are highly preloaded axially between an inner circumferential median rib (5) of the wheel tyre and two outer flanges (6, 8) of the rim (3). At least one of the flanges (8) is supported on the rim (3) by an adjusted seat (9) in a conical tight fit. The adjusted seat (9) is configured such that the cone of the flange (8) when free of tension has a tapering smaller than that of the cone of the rim (3) and when compressed, presses its entire surface on the cone of the rim (3) with a compressive surface as uniform as possible over the entire width of the adjusted seat (9). The flange (8) is thus securely maintained. Additional threaded screws (10) are therefor not necessary in the zone of the rings (11, 12) of the rubber lining, such that the space found between the rib (5) and the flanges (6, 8) can be exclusively used for the rubber lining.
Roue de véhicule sur rails à suspension élastique en caoutchouc, qui est destinée en particulier, mais pas exclusivement, à des véhicules bas sur rails. Dans ce véhicule sur rails, le pneu (2) de roue est relié à la jante (3) de roue par l'intermédiaire d'une garniture en caoutchouc formée de deux anneaux (11, 12) plats et essentiellement verticaux par rapport à l'axe de la roue. Les anneaux (11, 12) sont fortement précontraints axialement entre une nervure médiane (5) interne circonférentielle du pneu (2) de roue et deux brides externes (6, 8) de la jante (3). Au moins une des brides (8) appuie sur la jante (3) par un siège ajusté (9) se présentant sous forme d'ajustement serré conique. Le siège ajusté (9) est formé de manière telle que le cône de la bride (8) présente à l'état exempt de tension une conicité plus petite que celle du cône de la jante (3) et à l'état comprimé, appuie avec toute sa surface sur le cône de la jante (3) avec une compression de surface aussi égale que possible sur toute la largeur du siège ajusté (9). La bride (8) est ainsi maintenue de manière sûre. Des vis filetées (10) supplémentaires ne sont donc pas nécessaires dans la zone des anneaux (11, 12) de la garniture en caoutchouc, si bien que l'espace situé entre la nervure (5) et les brides (6, 8) peut être utilisé exclusivement pour la garniture en caoutchouc.
Murawa Franz
Schumacher Bjoern
Bochumer Verein Verkehrstechnik Gmbh
Kirby Eades Gale Baker
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2071804