F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – N
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
N
F01N 3/00 (2006.01)
Patent
CA 2595396
An improved, robust diesel emission control system employs a lightly diesel particulate filter (DPF), preferably with a platinum containing fuel borne catalyst (FBC) in the fuel. The DPF is preferably of wire mesh construction and at least partially lightly catalyzed with precious metal catalyst, e.g., platinum group metal, having a metal loading of from about 3 to 15 grams per cubic foot to minimize formation of NO2 in the exhaust gas. Preferred fuel borne catalyst levels will be low,e.g., from 0.05 to 0.5 ppm for platinum and 3 to 8 ppm for cerium and/or iron, thereby providing effective engine out emissions reductions without discharging excessive amounts OfNO2 to the atmosphere.
L'invention concerne un système de régulation d'émission diesel robuste et amélioré, qui utilise un filtre à particules diesel (DPF) faiblement catalysé, un catalyseur de type FBC ("fuel-borne catalyst") étant de préférence un présent dans le carburant. Le DPF présente de préférence une construction en treillis et est au moins partiellement légèrement catalysé avec un catalyseur de métal précieux, par exemple, un métal du groupe du platine, dont la charge en métal est comprise entre environ 3 et 15 grammes par pied cubique de façon à réduire au minimum la formation de NO2 dans les gaz d'échappement. Les niveaux préférés de catalyseur de carburant sont de préférence inférieurs, par exemple, à une valeur comprise entre 0,05 et 0,5 ppm pour le platine ; et à une valeur comprise entre 3 et 8 ppm pour le cérium et/ou le fer, ce qui permet de réduire les émissions de moteurs sans évacuer des quantités excessives de NO2 dans l'atmosphère.
Sprague Barry
Valentine James M.
Clean Diesel Technologies Inc.
Na
LandOfFree
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