Remotely operated rail car status monitor and control system

B - Operations – Transporting – 61 – L

Patent

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B61L 3/12 (2006.01) B60L 3/12 (2006.01)

Patent

CA 2379301

A remotely operated rail car status monitor and control system including a plurality of handbrake status and release monitors (HSRMs), each of which is mounted to an individual rail car of a train, and a handheld data terminal (HDT). The HSRMs are self-contained electronic sensing and control devices capable of short range radio frequency (RF) communication with the HDT, and are mounted to rail car handbrakes configured for remote release. Each HSRM is programmed with a unique ID code which corresponds to the rail car's identifier. The HSRMs monitor and record the operational st ate of systems on the rail car such as the handbrake, load weight and refrigerator car temperature. Operating characteristics of the train such slid wheel events and handling impacts can be monitored and stored. Systems of the rail car such as the handbrake can also be released or otherwise controlled.

L'invention concerne un système de surveillance et de contrôle de la position des véhicules sur rail commandé à distance comprenant divers appareils de surveillance de la position des freins à main (HSRM), chacun étant monté sur un véhicule sur rail d'un train, et un terminal de données portatif (HDT). Les HSRM sont des détecteurs et des dispositifs de contrôle électroniques autonomes capables d'établir une communication radiofréquence à courte distance (RF) avec le HDT; ils sont montés sur les freins à main des véhicules sur rail et configurés pour être déclenchés à distance. Chaque HSRM est programmé avec un code d'identification unique correspondant à l'identificateur du véhicule sur rail. Les HSRM surveillent et enregistrent l'état de fonctionnement des systèmes du véhicule sur rail, tels que le frein à main, le poids du chargement et la température du wagon réfrigérant. Les caractéristiques de fonctionnement du train, telles que le glissement des roues et les conséquences inhérentes aux manipulations peuvent être surveillées et enregistrées. Les systèmes des véhicules sur rail, tels que le frein à main peuvent également être déclenchés ou commandés d'une autre manière.

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