B - Operations – Transporting – 60 – N
Patent
B - Operations, Transporting
60
N
B60N 2/00 (2006.01) B60N 2/015 (2006.01) B60N 2/30 (2006.01) B60R 21/00 (2006.01) B60R 22/02 (2006.01)
Patent
CA 2311674
An automotive seat assembly (10) is removable from a vehicle. The seat assembly (10) has a seat back assembly (22) having a seat back frame and a lightweight back cushion mounted thereon. The seat back frame (40) has an upper portion and a lower portion. The lower portion has rollers (26) for rollingly supporting the seat back. The seat back frame has a structural member (58) extending thereacross with an anchor pin (122) at each end thereof. The structural member has at least one seat belt connecting member for receiving seat belt forces. A seat cushion assembly (20) has a frame (42) and a lightweight cushion mounted thereon. The seat cushion assembly (20) is pivotally mounted to the seat back assembly for pivotal movement between an occupant seating condition and a folded condition wherein the seat cushion assembly is in a face to face relation with the seat back assembly (22). A first latch assembly (46, 48) selectively secures the upper portion of the seat back frame to an upper interior region of the vehicle. A second latch assembly (150) selectively secures the seat cushion (20) to the vehicle when the seat cushion assembly is pivoted to the occupant seating condition. A catch (124) is mounted on opposite interior side walls of the vehicle. The catch (124) is positioned to receive each of the pins (122) as the seat back assembly is pivoted about the rollers (26), whereby when the anchor pins (122) are fully registered within the catch (124), the first latch assembly (46, 48) and the second latch assembly (150) are aligned for respective interengagement and the structural member (58) operably engages the vehicle for transferring the seat belt forces thereto.
L'ensemble siège (10) d'automobile de l'invention est amovible. L'ensemble siège (10) comprend un ensemble dossier de siège (22) constitué d'un cadre de dossier de siège et un coussin de dossier léger monté sur celui-ci. Le cadre de dossier de siège (40) comprend une partie supérieure et une partie inférieure. La partie inférieure est équipée de roulettes (26) sur lesquelles le dossier repose, de manière mobile. Le cadre de dossier de siège comprend un élément structural (58) qui s'étend transversalement, une tige d'ancrage (122) étant prévue à chaque extrémité de celui-ci. L'élément structural comprend au moins un élément de raccordement de ceinture de sécurité, destiné à recevoir les forces provenant de cette dernière. Un semble de coussin de siège (20) possède un cadre (42) et un coussin léger monté sur ledit cadre. Cet ensemble (20) est monté pivotant sur l'ensemble dossier, en vue d'effectuer un mouvement de rotation entre l'état assis d'un occupant et l'état replié dans lequel l'ensemble coussin de siège fait face à l'ensemble dossier (22). Un premier ensemble de verrouillage (46, 48) fixe, de manière sélective, la partie supérieure du cadre de dossier à une région intérieure supérieure du véhicule. Un second ensemble de verrouillage (150) fixe, de manière sélective, le coussin de siège (20) au véhicule lorsque l'ensemble de coussin de siège tourne par rapport à l'état assis de l'occupant. Un cliquet de sécurité (124) est monté sur les parois latérales intérieures, opposées du véhicule. Ce cliquet de sécurité (124) est placé de manière qu'il reçoive chacune des tiges (122) lorsque l'ensemble de dossier tourne autour des roulettes (26). Lorsque les tiges d'ancrage (122) sont complètement engagées autour du cliquet de sécurité (124), le premier ensemble de verrouillage (46, 48) et le second ensemble de verrouillage (150) sont alignés, de manière qu'ils s'emboîtent mutuellement et l'élément structural (58) vient activement en contact avec le véhicule de manière qu'il transfère les forces provenant de la ceinture de sécurité sur celui-ci.
Imai Jeffrey T.
Magna Interior Systems Inc.
Magna Seating Systems Inc.
LandOfFree
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