B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 27/04 (2006.01) B60C 27/02 (2006.01)
Patent
CA 2204053
The traction device of the invention is U-shaped, unitary and made of a resilient polymeric material. It comprises a main web and a pair of side arms flanking the main web. The U-shaped device straddles a vehicle tire, with its main web resting on the tire tread, and the device side arms being adjacent the tire side walls. Inwardly-oriented flanges located on the device side arms frictionally engage the tire side walls under the side arms being resiliently biased against the tire side walls, to help prevent the device from accidental radially outward disengement from the vehicle tire. Manually engageable integral ears are located on the outer surface of the traction device, to allow a forced manual engagement and disengagement against the resiliency of the traction device side arms flanges from the vehicle tire, to install and remove the traction device from the tire once it is not useful anymore. Several traction devices are to be installed on the vehicle tire, e.g. six such devices, at regular angular intervals.
Le dispositif de traction de la présente invention a un profil en U et est fait d'une pièce en matériau polymérique résilient. Il est constitué d'une âme flanquée de deux bras latéraux. Le dispositif à profil en U se pose à cheval sur un pneu de véhicule, l'âme s'appuyant sur la semelle du pneu et les bras latéraux se trouvant adjacents aux flancs du pneu. Les bras latéraux du dispositif ont des rebords tournés vers l'intérieur qui se mettent en prise par frottement sur les flancs du pneu sous les bras latéraux étant pressés élastiquement contre les flancs du pneu, dans le but d'éviter que le dispositif se détache de façon accidentelle radialement vers l'extérieur du pneu du véhicule. La surface extérieure du dispositif de traction comporte des oreilles intégrées qui permettent de le mettre en prise manuellement et de le détacher du pneu du véhicule en exerçant une force s'opposant à la résilience des rebords des bras latéraux du dispositif de traction, de manière à pouvoir poser le dispositif et l'enlever du pneu une fois qu'il n'est plus utile. On doit poser plusieurs dispositifs de traction sur le pneu, par exemple six à intervalle angulaire régulier.
Beauchemin Louis
Lesperance & Martineau
LandOfFree
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