B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 25/12 (2006.01) B60R 21/00 (2006.01) E05D 7/10 (2006.01) E05D 7/12 (2006.01) E05D 11/00 (2006.01) E05D 11/10 (2006.01) B60R 21/34 (2006.01)
Patent
CA 2373040
When in an accident a transport system bursts into flame, the survival chance is low due to great time and force needed to detach the doors, being jammed and/or locked. The equations of friction and wire-friction and innovative design of hinges are exploited to substantially decrease the tensile forces of all wires of a life-saving door- detaching device to a very low magnitude, due to which the door-detaching device can be manually operated by passengers, becoming weak when severely injured, or automatically operated by a cheap, electrical motor, thus facilitating - the device to pull hinge pins out of their respective holes and/or to fracture hinge members and - the passengers to rescue themselves in a short time. The system is equipped with rechargeable batteries to ensure the power supply when the power supply of a battery must be cut off or there is no power supply anymore in accidents.
L'invention se fonde sur les blessures graves/mortelles dues aux collisions violentes de véhicules percutant des véhicules accidentés, la signalisation classique d'accidents et le travail chronophage des sauveteurs sur des véhicules ou des trains accidentés, ainsi que sur le besoin d'effectuer des recherches sur les accidents [1 à 13]. Sur la base de ces réflexions, il a été mis au point un système de sauvetage (55,55a) pour minimiser le temps de sauvetage, la force de traction, les frais de production et les risques sur les lieux d'accident. En cas d'accident, les portières (8,8S à 8Y) sont bloquées par serrage. Le blocage fixe de chaque portière avec la carrosserie (10) est libéré par retrait d'un boulon articulé (6,6a à 6c,6g à 6j) hors du trou de la charnière de portière (5,5a à 5c,5g à 5j) et/ou rupture d'au moins une charnière (5.1a à 5.1f). La minimisation des forces de traction de tous les câbles (2) d'un dispositif (15,15a à 15j) pour déverrouiller les portières repose sur la loi de la friction et du frottement de câble [14]. Tous les passagers peuvent ainsi assurer leur propre sauvetage en un temps réduit pour sortir du véhicule ou du train accidenté. Un système d'alarme (70.70a à 70c) visuel, acoustique et/ou vocal transmet le message signalant un accident, une agression, une alarme et/ou un embouteillage aux instances chargées de gérer les cas d'accident et/ou aux conducteurs qui percutent les véhicules accidentés.
Go Giok Djien
Na
LandOfFree
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