B - Operations – Transporting – 41 – J
Patent
B - Operations, Transporting
41
J
B41J 35/08 (2006.01) B41J 17/32 (2006.01) B41J 32/00 (2006.01)
Patent
CA 2310712
A ribbon tensioning assembly includes a knob (44) having a top wall, an internal raised portion attached to the top wall (46) having a first helical camming surface and a second helical camming surface out of phase and disposed about a centre point. A compression helix (42) has a first end portion forming a first helical camming surface and a second helical camming surface for engaging first and second helical camming surfaces of the knob (44), compression helix (42) having a second end portion for receiving a spring (40). A clutch (36) engages a surface and connects to a spring (40). A spindle (12), attaching to a ribbon supply roll (64), secures the knob (44), the compression helix (42), the spring (40) and the clutch in relative position such that turning the spindle (12) causes frictional resistance between the clutch (36) and the surface for creating increased tension in a ribbon (66) dispensed from the supply roll.
L'ensemble de tensionnement de ruban de la présente invention comporte un bouton (44) comportant une paroi supérieure (46) sur laquelle prend naissance une zone en surépaisseur présentant une première surface en came hélicoïdale et une seconde surface en came hélicoïdale, déphasée par rapport à la première et concentrique avec elle. Une hélice de compression (42) comporte une première zone d'extrémité formant une première surface en came hélicoïdale ainsi qu'une seconde surface en came hélicoïdale toutes deux conçues pour venir au contact avec la première et la seconde surface en came hélicoïdale du bouton (44). L'hélice de compression (42) comporte une seconde zone d'extrémité destinée à accueillir un ressort (40). Une bague d'embrayage (36) vient eu contact d'une surface et se raccorde à un ressort (40). Une tige (12), solidaire de la bobine débitrice de ruban (64), maintient en position relative le bouton (44), l'hélice de compression (42), le ressort (40), et la bague d'embrayage (36) de façon que la rotation de la tige (12) entraîne une résistance de friction entre la bague d'embrayage (36) et la surface, augmentant ainsi la tension du segment de ruban dévidé par la bobine débitrice.
Colonel Kenneth
Lau Ed
Lombardo Mark Anthony
Datamax Corporation
Datamax-O'neil Corporation
Mcfadden Fincham
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2028158