Riveting device

Details Riveting device Riveting device

B - Operations, Transporting

21

J

B21J 15/04 (2006.01) B21J 15/26 (2006.01)

Patent

CA 2213217

A power operated self-drilling rivet setting device wherein an operator held housing contains a motor (27) driving a principal pinion (24); this principal pinion (24) is connected through gear wheel (25) to the cam (16) driving a rivet setting mechanism, the latter as is well known in the Art. The above mechanism is contained within an independently rotatable cylinder (44) which directly rotates the rivet setting means. With the power ON, torque is initially directed to the rivet setting mechanism through gear wheel (25) to tighten the jaws (5) onto the mandrel shank (40), until the minimum torque required to collapse a rivet (39) is more than that required to drill a workpiece, then the gear wheel (25) will stop rotating to become a moon wheel to the drive-pinion (24). Subsequently, the rotary cylinder (44) will rotate and drive the self-drilling rivet. Drilling the workpiece takes place until the rivet is seated. More pressure on the trigger-switch (32) will brake the rotary cylinder (44) transferring torque back through the gear wheel (25) to set a rivet, after which the cam (16) with continued brake pressure from the trigger-switch (32) will return the mechanism through 360~ of arc to disgorge the spent mandrel and be ready to receive another.

L'invention concerne un dispositif de rivetage auto-perceur, actionné par un moteur (27) et comportant un carter tenu par un opérateur. Le carter contient un moteur (27) entraînant un pignon principal (24), relié par une roue de transmission (25) à la came (16) entraînant un mécanisme de rivetage, ce dernier étant bien connu dans le domaine technologique dont il relève. Le mécanisme susmentionné est installé dans un cylindre à rotation indépendante (44) faisant tourner directement le mécanisme de rivetage. Lorsque le dispositif fonctionne, un couple de rotation est tout d'abord imprimé au mécanisme de rivetage par la roue de transmission (25) afin de resserer les mâchoires (5) autour d'une tige (40) jusqu'à ce que le couple de rotation minimal, nécessaire pour écraser un rivet (39) soit supérieur à celui qui est exigible pour percer une pièce à usiner; la roue de transmission (25) va alors cesser de tourner pour se transformer en une roue orbitale pour le pignon d'entraînement (24). Le cylindre rotatif (44) fait ensuite tourner et se mouvoir le rivet auto-perceur. Le forage de la pièce s'effectue jusqu'à ce que le rivet soit mis en place. Une pression accrue sur le commutateur de déclenchement (32) freine le cylindre rotatif (44) refoulant le couple de rotation vers l'arrière sur la roue de transmission (25) pour former le rivet, après quoi la came (16), du fait du maintien de la pression de freinage commandée par le commutateur de déclenchement (32), provoque le retourenmentde 360· d'arc du mécanisme afin de chasser la tige utilisée et à en recevoir une autre.

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