F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 53/00 (2006.01) F01C 1/22 (2006.01) F02B 55/06 (2006.01) F02B 55/12 (2006.01) F02B 75/02 (2006.01)
Patent
CA 2315639
A charge cooled rotary engine includes a housing (204), a first end plate (206) and a second end plate (208). The housing and end plates combine to define a closed chamber (210). A rotor (202) disposed within the housing includes three flanks (215), a cylindrical hub (213), and a web (214) extending transversely from the hub and joining medial portions of the flanks to the hub. The web, flanks, and hub form rotor cavities on opposite ends of the rotor. Inlets formed in the end plates for receiving a fuel/air charge terminate in entry ports (220, 232) facing the closed chamber. Distribution chambers (224, 236), formed in the end plates adjacent the entry ports, are open to the closed chamber. The entry ports directly communicate with the rotor cavities and are isolated from direct communication with any of the intake, compression, and combustion chambers by the rotor flanks.
L'invention porte sur un moteur rotatif refroidi par une charge qui comprend un corps (204), une première plaque (206) terminale et une seconde plaque (208) terminale. Le corps et les plaques terminales sont associés de façon à former une chambre (210) fermée. Un rotor (202), placé dans le corps, comporte trois flancs (215), un moyeu (213) cylindrique et une bande (214) s'étendant transversalement depuis le moyeu et rejoignant des sections médianes des flancs par rapport au moyeu. La bande, les flancs et le moyeu forment des cavités sur les extrémités opposées du rotor. Des orifices d'admission, formés dans les plaques terminales et destinés à recevoir une charge carburant/air, aboutissent aux ports d'entrée (220, 232) opposés à la chambre fermée. Des chambres (224, 236) de distribution, formées dans les plaques terminales adjacentes aux ports d'entrée, donnent sur la chambre fermée. Les ports d'entrée communiquent directement avec les cavités du rotor, mais, séparés par les flancs du rotor, n'ont pas de communication directe avec les chambres d'admission, compression et combustion.
Gowling Lafleur Henderson Llp
Moller International
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2088265