Rotary union for air inflation system

B - Operations – Transporting – 60 – C

Patent

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Details

B60C 23/00 (2006.01)

Patent

CA 2332294

A rotary union assembly for use in an automatic tire inflation system for maintaining the desired pressure in the tires on a tractor trailer or other vehicle having pressurized axles. The assembly communicates the valve stems on a pair of adjacent tires with the axle interior through the use of a flexible tube extending between a stationary first fitting threadably engaged in the axle spindle and a rotary housing (50) secured against the outside end surface of the hub cap (54) so as to be positioned exteriorly of the wheel lubrication compartment and rotatable with the hub cap (54). The first fitting defines an open channel (58) extending axially therethrough and includes an o-ring (43) seal extending about the channel (58) and forming an airtight seal within the fitting about the tube. A stationary shaft member having an air passageway extending axially therethrough carries the downstream end of the flexible tube and projects into the rotatable housing (50) to communicate the axle interior with the housing through the flexible tube and provide a rotatable mounting for the housing on the shaft. The shaft defines a stationary bearing surface on its downstream end. A rotary sealing member having an air passageway extending axially therethrough is mounted within the housing for rotation therewith. The rotary sealing member defines a rotary bearing surface which is urged the stationary bearing surface on the shaft member by a spring member. Opposed channels are provided in the housing proximate the bearing surfaces and hose and valve assemblies communicate the opposed channels with the tire valve stems.

On décrit un ensemble union rotatif pouvant équiper un système de gonglage automatique des pneus d'un camion gros porteur ou d'un autre véhicule possédant des essieux pressurisés, en vue de maintenir la pression voulue dans les pneus. Cet ensemble union fait communiquer les tiges de soupape placés sur une paire de pneus adjacents avec l'intérieur de l'essieu à travers un tube souple s'étendant entre un premier moignon fixe encastré dans le filetage de la fusée de l'essieu et un boîtier rotatif (50) fixé contre la surface d'extrémité extérieure du cache-roue (54), de manière à se positionner à l'extérieur du compartiment de graissage de la roue pour tourner avec le cache-roue (54). Ce premier moignon est traversé d'un canal ouvert (58) s'étendant axialement et inclut un joint torique (43) qui entoure le canal (58) et forme une fermeture hermétique à l'intérieur du moignon encerclant le tube. Un élément d'arbre fixe traversé d'un conduit d'air s'étendant axialement sert de support à l'extrémité aval du tube souple et fait saillie à l'intérieur du boîtier rotatif (50) pour relier l'intérieur de l'essieu au boîtier à travers le tube souple et fournir un montage rotatif pour le boîtier disposé sur l'arbre. L'arbre délimite une surface du coussinet fixe à son extrémité aval. Un élément étanche rotatif traversé d'un conduit d'air s'étendant axialement est monté à l'intérieur du boîtier pour tourner avec ce dernier. Ce élément étanche rotatif délimite une surface du coussinet rotatif, laquelle est entraînée par un ressort sur la surface du coussinet fixe disposé sur l'élément d'arbre. Des canaux opposés sont ménagés dans le boîtier à proximité des surfaces du coussinet, et les ensembles tuyaux souples et soupapes relient les canaux opposés aux tiges de soupape de pneu.

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