B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 27/00 (2006.01) B64C 5/02 (2006.01) B64C 9/02 (2006.01)
Patent
CA 2493087
A preferred embodiment of a rotary-wing aircraft (10) comprises a fuselage (18), a tail boom fixedly coupled the fuselage (18), a pylon fixedly coupled to the tail boom, and a main rotor assembly rotatably coupled to the fuselage and comprising a hub and a plurality of rotor blades pivotally coupled to the hub. The preferred embodiment also comprises a cyclic control adapted to vary an orientation of the rotor blades in relation to the hub on a cyclical basis, and a horizontal stabilizer (28) mounted on one of the pylon and the tail boom (22). At least a portion of the horizontal stabilizer (28) is movable in relation to the one the pylon (23) and the tail boom and a position of the at least a portion of the horizontal stabilizer is controllable independent of the cyclic control.
Selon un mode de réalisation préféré, l'invention concerne un aéronef à aile tournante comprenant un fuselage, un empennage couplé de façon fixe au fuselage, un mât couplé de façon fixe à l'empennage, et un assemblage principal de rotor couplé au fuselage et comprenant un moyeu et plusieurs pales de rotor fixées pivotantes au moyeu. Le mode de réalisation préféré comprend aussi une commande cyclique conçue afin de varier l'orientation des pales de rotor par rapport au moyeu, sur une base cyclique, et un stabilisateur horizontal monté sur l'empennage ou sur le mât. Une portion, au moins, du stabilisateur horizontal est mobile par rapport au mât ou à l'empennage et une position d'au moins une portion du stabilisateur horizontal peut être commandée de façon indépendante de la commande cyclique.
Carson Franklin D.
Gowling Lafleur Henderson Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1370490