B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 27/12 (2006.01) B64C 27/14 (2006.01) B64C 27/26 (2006.01) B64C 27/82 (2006.01)
Patent
CA 2363090
A supplementary power drive system for providing additional power to the rotor drive system of rotary wing aircraft powering the lifting rotor and tail mounted torque compensating rotor (13) in a manner as avoids overloading the designed capacity of the main engine powered transmission (12). The supplementary power system, utilizing the power of a normally installed auxiliary power plant as a source of additional power, bypasses the transmission (12) in adding the additional power to the rotor system and directs it first to the tail rotor (13) in an amount as the tail rotor (13) can absorb under the imposed flight mode with remaining power being available to drive the main rotor. This is accomplished by incorporating a power transfer unit, preferably a one-stage gear train (22), that delivers power from the auxiliary power plant through the tail rotor drive system (14) selectively first to the tail rotor (13) and then the transmission (12).
L'invention concerne un système d'entraînement mécanique supplémentaire destiné à fournir davantage de puissance au système d'entraînement de rotor d'un giravion, qui alimente le rotor sustentateur et le rotor de queue (13) correcteur de couple de façon à éviter la surcharge de la capacité prévue de la transmission (12) alimentée par le moteur principal. Le système de puissance supplémentaire, utilisant la puissance d'un groupe moteur auxiliaire normalement installé comme source de puissance supplémentaire, contourne la transmission (12) en ajoutant la puissance supplémentaire au système de rotor et l'achemine premièrement au rotor de queue (13) en quantités assimilables par le rotor de queue (13) compte tenu du mode vol imposé, la puissance restante étant disponible pour entraîner le rotor principal. On réalise cette opération en incorporant une unité de transfert de puissance, de préférence un train d'engrenage à un étage (22), qui fournit sélectivement de la puissance à partir du groupe motopropulseur auxiliaire par l'intermédiaire du système d'entraînement du rotor de queue (14) premièrement au rotor de queue (13) puis à la transmission (12).
Gowling Lafleur Henderson Llp
Piasecki Aircraft Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1454099