F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
D
F16D 25/08 (2006.01) F16J 15/32 (2006.01)
Patent
CA 2283477
A versatile apparatus (2) for controlling the transmission of rotational forces between first and second rotatable members preferably takes the form of a clutch that can be activated by axially shifting an internal actuation member (140) through the introduction of either liquid or gaseous mediums. The clutch includes first and second transmission members (177, 281) which are rotatably mounted within a housing (5) and adapted to be attached to the first and second rotatable members respectively. A coupling assembly (226), preferably including first and second sets of axially spaced interface elements (252-254 and 274, 275), is interposed between the transmission members (177, 284) within the housing and axial movement of the actuation member (140) causes the interface elements (252-254 and 274, 275) to be frictionally engaged. In the preferred embodiment, the first and second sets of axially spaced friction interface elements (252-254 and 274, 275) are biased to a disengaged position by back-to-back arranged belleville washers (264-268), which maintain a constant disengagement force regardless of wear on the frictional surfaces thereof. To minimize associated manufacturing costs, the housing (5) is cast from aluminum. To assure that the clutch can work effectively with various fluid mediums, internal surfaces (19, 58) of the housing (5), against which seals (155, 170) of the actuation member (140) slideably abut, are coated with a hard coat anodize having a TEFLONTM and epoxy filler.
L'invention concerne un appareil polyvalent (2), permettant de commander la transmission de forces rotatives entre des premier et second organes rotatifs. Cet appareil prend de préférence la forme d'un embrayage pouvant être activé par déplacement axial d'un organe d'actionnement interne (140), sous l'effet de milieux gazeux ou liquide introduit dans ledit appareil. Cet embrayage comprend des premier et second organes de transmission (177, 281), montés rotatifs à l'intérieur d'un carter (5), et conçus pour se fixer respectivement aux premier et second organes rotatifs. Un ensemble de couplage (226), comprenant de préférence des premier et second ensembles d'organes de jonction axialement espacés (252-254 et 274, 275) est placé entre lesdits organes de transmission (177, 284), à l'intérieur du carter, tout mouvement de l'organe d'actionnement (140) poussant ces organes de jonction (252-254 et 274, 275) à entrer en contact par frottement. Dans un mode de réalisation préféré, les premier et second ensembles d'organes de jonction axialement espacés (252-254 et 274, 275), entrés en contact par frottement, sont mis dans une position de relâchement au moyen de rondelles Belleville placées dos à dos (264-268), maintenant ainsi une force de relâchement constante, quelle que soit l'usure des surfaces de frottement. Afin de réduire au minimum les coûts de fabrication, le carter (5) est coulé dans de l'aluminium. Pour s'assurer que l'embrayage puisse fonctionner efficacement dans différents milieux fluides, les surfaces intérieures (19, 58) dudit carter (5), contre lesquelles s'appuient des joints (155, 170) de l'organe d'actionnement (140), sont revêtues d'un revêtement dur d'oxydation superficielle, pourvu d'une garniture TEFLON?TM¿ et époxy.
Horton Inc.
Rogers Law Office
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1406782