Running gear for rail vehicles

Details Running gear for rail vehicles Running gear for rail vehicles

B - Operations, Transporting

61

F

B61F 5/22 (2006.01)

Patent

CA 2497699

The invention relates to a running gear for rail vehicles, especially for passenger traffic, wherein a frame (1) is supported, by means of primary springs, on wheels or sets of wheels, and whereon a superstructure (5) is supported, optionally with insertion of a bolster (4). The bolster (4) or the superstructure (5) is supported by means of secondary springs, in relation to the frame (1), on at least one spring carrier (2), the bolster (4) or the superstructure (5) is connected to the frame (1) by means of a shock absorber used to damp vertical and/or rolling movements, and the spring carrier (2) is suspended on the frame by means of pendulums (3). The fixing points of the pendulums (3) on the running gear frame (1) are inwardly staggered, unlike vertically arranged pendulums, in such a way that the longitudinal axes of the pendulums (3) extend diagonally. At least one active control element (7) is at least partially arranged in the horizontal direction between the frame (1) and the spring carrier (2) or between the frame (1) and the bolster (4), in such a way that it supports the effect of the centrifugal force and adjusts the incline to an optimum value.

L'invention concerne un système de roulement pour véhicules sur rails, en particulier pour le transport de personnes, qui comporte un châssis de système de roulement (1) reposant, par l'intermédiaire de ressorts primaires, sur les roues ou ensembles de roues et sur lequel, éventuellement avec intercalation d'un berceau (4), repose une caisse (5). Le berceau (4) ou la caisse (5) repose sur des ressorts secondaires, par rapport au châssis de système de roulement (1), sur au moins un support de ressorts (2). Le berceau (4) ou la caisse (5) sont reliés au châssis de système de roulement (1) par l'intermédiaire d'un amortisseur dont le rôle est d'amortir les mouvements verticaux et/ou de roulis. Le support de ressorts (2) est suspendu au châssis de système de roulement (1) par l'intermédiaire de pendules (3), les points de fixation des pendules (3) au châssis de système de roulement (1) étant, contrairement aux pendules disposés verticalement, décalés vers l'intérieur, de sorte que les axes longitudinaux des pendules (3) sont en biais. Au moins un organe de réglage actif (7) est disposé, au moins partiellement, dans le sens horizontal, entre le châssis de système de roulement (1) et le support de ressort (2) ou bien entre le châssis de système de roulement (1) et le berceau (4), de sorte que cet organe de réglage actif (7) soutient l'effet de la force centrifuge et règle l'inclinaison à une valeur optimale.

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Profile ID: LFCA-PAI-O-1938408