G - Physics – 05 – B
Patent
G - Physics
05
B
G05B 9/02 (2006.01) B60T 17/22 (2006.01) B61L 15/00 (2006.01)
Patent
CA 2206111
A system detects cut-out of brakes on a train in a safe manner. Each vehicle in the train has at least one truck. Each truck has brakes which may be cut-out via a cut-out cock. A frequency generator generates a signal at a predesignated frequency. This signal is conveyed from a first vehicle in the train to a last vehicle in the train along a feed line and from the last vehicle to the first vehicle along a return line. Each cut-out cock assumes an open position wherein the brakes of its truck are cut-in or a closed position wherein the brakes of its truck are cut-out. Each cut-out cock features a switch in series with the return line that closes when its cutout cock assumes the open position or opens when its cutout cock assumes the closed position. A frequency divider for each switch connects in parallel therewith. When the switch is closed, the signal passes through the switch wherein division of frequency is avoided. When the switch is open, the signal passes through the frequency divider wherein division of frequency by a preset value occurs. A detector determines the resulting frequency of the signal returned to the first vehicle on the return line because the signal as it conducted along the return line had its frequency divided each time it passed through one of the frequency dividers. This enables the system to determine the number of trucks whose brakes are cut-out on the train.
Système détectant de manière sécuritaire la mise hors circuit des freins d'un train. Chaque véhicule du train comporte au moins un bogie. Chaque bogie possède des freins qui peuvent être mis hors circuit au moyen d'un robinet d'arrêt. Un générateur de fréquences produit un signal à une fréquence prédéterminée. Le signal est transmis du premier véhicule du train jusqu'au dernier véhicule dans une ligne d'alimentation, et du dernier véhicule jusqu'au premier dans une ligne de retour. Chaque robinet d'arrêt peut se trouver en position ouvert où les freins de son bogie sont en circuit ou en position fermé où les freins du bogie sont hors circuit. Chaque robinet d'arrêt comporte un interrupteur monté en série avec la ligne de retour qui se ferme lorsque son robinet d'arrêt est en position ouvert ou s'ouvre lorsque son robinet d'arrêt est en position fermé. Un diviseur de fréquence pour chaque interrupteur est raccordé en parallèle. Lorsque l'interrupteur est fermé, le signal passe dans ce dernier, ce qui permet d'éviter la division de fréquence. Lorsque l'interrupteur est ouvert, le signal passe par le diviseur de fréquence, ce qui permet la division de fréquence par une valeur préétablie. Un détecteur détermine la fréquence qui résulte du signal retourné au premier véhicule dans la ligne de retour, étant donné que le signal, au moment où il est transmis sur la ligne de retour, a vu sa fréquence divisée chaque fois qu'il est passé par un des diviseurs de fréquence. Le système peut ainsi déterminer le nombre de bogies dont les freins sont mis hors circuit dans le train.
Corvin John H.
Jamieson Paul E.
Mazur Richard J.
Macrae & Co.
Westinghouse Air Brake Company
LandOfFree
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