B - Operations – Transporting – 60 – N
Patent
B - Operations, Transporting
60
N
B60N 2/24 (2006.01) B60N 2/30 (2006.01) B60N 2/42 (2006.01) B60N 2/54 (2006.01) B60N 2/70 (2006.01)
Patent
CA 2675116
The invention relates to a safety seat for landcraft, aircraft and watercraft, comprising a seat part which is attached to a belt frame fixed on the vehicle side and comprising at least two safety holding belts. Said safety seat is characterised in that the seat part (22) supported on its rear end (46) against the vertical safety belts (18) of the belt frame (16) comprises two supports which are laterally arranged thereon and connected thereto (22), said supports obliquely extending from the fixing element (26) thereof, which is arranged at a distance from the rear end (46) of the seat part, towards the seat part (22), and beneath the seat part (22), towards the vertical safety belts (18) of the belt frame, and are suspended, by the free ends thereof, in loops (27) formed in the vertical safety belts (18). Two tensioning belts (28) are provided beneath the seat part (22) and extend along the lateral edges of the seat part (22), from a front fixing element (29) on the seat part (22) to a connecting element (30) for connection to the vertical holding belts (18), the lengths of said tensioning belts being shorter than the distance between the front fixing elements (29) thereof on the seat part (22) and the rear end (46) of the seat part (22), which is supported against the vertical safety belts (18).
L'invention concerne un siège de sécurité pour véhicules routiers, avions et bateaux, comportant une partie siège, qui est fixée à un châssis de ceinture fixé côté véhicule et qui présente au moins deux sangles de retenue verticales. La partie siège (22) qui s'appuie par son extrémité arrière (46) contre les sangles de retenue verticales (18) du châssis de ceinture (16) présente deux montants (23) montés latéralement dessus et reliés à la partie siège (22), qui 'étendent à partir de leur fixation (26), à distance de l'extrémité arrière (46) de la partie siège, sur ladite partie siège (22), selon une trajectoire inclinée en dessous de la partie siège (22), en direction des sangles de retenue (18) verticales du châssis de ceinture (16) et sont suspendues, par leurs extrémités libre, dans des boucles (27) formées dans les sangles de retenue verticales (18). Il est prévu en dessous de la partie siège (22), deux sangles de serrage (28) s'étendant le long des bords latéraux de la partie siège (22), entre une fixation avant (29) au niveau de la partie siège (22) et une jonction (30) avec les sangles de retenue verticales (18), dont la longueur est dimensionnée plus courte que l'écart séparant ses fixations avant (29) au niveau de la partie siège (22), de l'extrémité arrière (46) de la partie siège (22), en appui sur les sangles de retenue verticales (18).
Autoflug Gmbh
Blake Cassels & Graydon Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1587410