F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
M
F01M 13/04 (2006.01) F01M 13/02 (2006.01)
Patent
CA 2410644
A crankcase emission control system for an internal combustion is provided. The crankcase emission control system of the invention comprises a housing, a first port in the housing receiving blow-by gasses from an engine crankcase and a second port in the housing directing substantially oil-free gases to the engine crankcase. The system is characterized by inclusion of a shut off valve having a float member which can rise and fall with the level of oil in the system and move to a closed position to prevent oil in the housing from passing through the second port to the engine crankcase when the oil rises above a predetermined level.
L'invention concerne un système (10) de régulation des émissions de carter fermé destiné à un moteur à combustion interne (12). Ledit ensemble comprend: un élément de filtre remplaçable (73) comportant un segment de milieu filtrant (94); un premier embout (96) sur une extrémité du segment du milieu; un récipient de fond de carter (124, 98) défini par un second embout (98) sur une extrémité du segment de milieu; une cuvette de soupape en forme d'entonnoir (128) fixée au second embout (98); et un clapet anti-retour (140) situé dans la cuvette de la soupape, qui est destiné à bloquer le flux de gaz de fuite directement dans l'élément de filtre lors du fonctionnement du moteur, et qui permet au flux d'huile collecté de s'échapper du récipient de fond de carter lorsque le moteur est ralenti ou coupé. L'élément de filtre (73). Une soupape d'arrêt (160, 200) empêche l'huile de passer dans le moteur en passant par le système de régulation des émissions. Cette soupape d'arrêt comporte un flotteur cylindrique (162) comportant corps de support (164) et d'un joint (166), le corps comportant un élément de guidage (169). Le flotteur peut également être un clapet à bille (214, 272). Le flotteur (162) flotte sur l'huile contenue dans le logement et peut former un scellement étanche au fluide avec un siège de soupape afin d'empêcher l'huile de passer dans le moteur. La soupape d'arrêt peut être intégrée dans l'élément de filtre (73), dans un tube de support central (184) du logement ou dans les raccords d'admission ou de sortie (268, 270) du logement. Ce système peut comporter une structure de support (174, 218) qui permet de maintenir le flotteur dans une orientation appropriée ainsi qu'une soupape de sûreté (230) située en amont de la soupape d'arrêt afin décharger la pression lorsque la soupape d'arrêt est fermée.
Parker-Hannifin Corporation
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1638128