B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 35/00 (2006.01)
Patent
CA 2192939
A seaplane hull has a high length/beam ratio, substantially fair topside waterlines from bow to stern and a fine bow entry angle. These characteristics disperse the water little, offering the hull low wave- making drag characteristics which enable it to achieve high speed without requirement for planing lift. Chines (4) on the underside describe a slim planing surface, the edges converging aft toward the central plane. The slim planing surface minimises wetted area at speed, and low pressure hollows (6) are provided immediately above the chines (4) for air to travel aft and under an afterbody when at speed. The design enables continuity of aerodynamic and hydrodynamic streamlines throughout acceleration to take-off speed.
Carène d'hydravion se caractérisant par un important rapport longueur/largeur, des lignes de flottaison de la superstructure sensiblement appréciables de l'avant vers l'arrière et un angle d'entrée effilé de l'avant. Ces caractéristiques dispersent faiblement l'eau, ce qui confère à la carène des caractéristiques de traînée produisant des vagues peu importantes qui permettent à l'hydravion d'avancer à grande vitesse sans qu'il décolle. Des redans (4) prévus sur la surface inférieure définissent une fine surface de déjaugeage, les bords convergeant de l'arrière vers le plan central. La fine surface de déjaugeage minimise la zone en contact avec l'eau lorsque l'hydravion avance à grande vitesse et des creux (6) basse pression sont prévus juste au-dessus des redans (4) pour que l'air circule vers l'arrière et sous un arrière-corps lorsque l'hydravion avance à grande vitesse. Cette conception permet d'assurer la continuité des lignes aérodynamique et hydrodynamique depuis l'accélération jusqu'à la vitesse de décollage.
Robic
Warrior (aero-Marine) Ltd
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1446904