B - Operations – Transporting – 60 – N
Patent
B - Operations, Transporting
60
N
B60N 2/08 (2006.01) B60N 2/07 (2006.01)
Patent
CA 2109760
An interlocking track arrangement for a vehicle seat slide device. The seat slide device (12) comprises a lower track (14) and an upper track (16) interengaged with and supported for longitudinal sliding movement along the lower track. The lower track (14) comprises a base segment (28) and a first pair of generally U-shaped flanges (30) extending outwardly from either side of the base segment with the outer distal end portion (38) of each U-shaped flange (30) being angularly directed inwardly toward the base segment. The upper track (16) comprises a planar segment (46) and a second pair of generally U-shaped flanges (50) which extend inwardly from either side of the planar segment with the inner distal end portion (54) of each U-shaped flange being angles in an outwardly direction. The first pair of flanges (30) from the lower track (14) are adapted to interengage with the second pair of flanges (50) from the upper track (16) so that the upper track is interlocked to the lower track. A pair of bearing retainer assemblies (58) is disposed between the two tracks for supporting the upper track for smooth sliding movement along the lower track.
Système de rails à verrouillage réciproque conçu pour une glissière de siège de véhicule. La glissière (12) du siège est constituée d'un rail inférieur (14) et d'un rail supérieur (16) engagés l'un dans l'autre et supportés de manière à glisser longitudinalement le long du rail inférieur. Le rail inférieur (14) comprend une base (28) et une première paire d'ailes (30) généralement en forme de U orientée vers l'extérieur à partir de chaque côté de la base, l'extrémité distale (38) de chaque aile (30) en forme de U étant orientée en angle vers l'intérieur en direction de la base. Le rail supérieur (16) comprend un segment plat (46) et une seconde paire d'ailes (50) généralement en forme de U se prolongeant vers l'intérieur à partir de chaque côté du segment plat, l'extrémité distale (54) de chaque aile en forme de U présentant des angles orientés vers l'extérieur. La première paire d'ailes (30), celles du rail inférieur (14), est conçue pour s'engager dans la seconde paire d'ailes (50), celles du rail supérieur (16), de sorte que le rail supérieur est bloqué dans le rail inférieur. Une paire de dispositifs de retenue de roulement (58) est située entre les deux rails pour supporter le rail supérieur de manière à ce qu'il glisse facilement.
Devoss Cathy A.
Johnson Richard F.
Douglas & Lomason Company
Imai Jeffrey T.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1403656