B - Operations – Transporting – 60 – N
Patent
B - Operations, Transporting
60
N
155/3.2
B60N 2/54 (2006.01)
Patent
CA 2037945
A mechanical seat suspension inside a housing comprises parallel scissor arms and a support arm with a cam connected to suspension springs. The support arm, which carries the substantial majority of the seat load, has a height adjustment means and a cam with two arcuate surfaces that define an imaginary pivot point. The use of the cam with the imaginary pivot point permits a more compact structure. Various embodiments of the support arm with a cam end and devices using the support arm are also disclosed. A shock absorber attached to the outside of the scissor arms dampens the stroke of the suspension springs connected to the cam. The ratio of the shock stroke travel to the vertical movement of the seat remains generally linear and constant, thus producing a more comfortable ride. Also included is a height adjustment mechanism on the support arm that interlocks with the cam by a pivoting pawl and biasing spring. The height of the seat is adjusted by the relative movement of the top portion of the housing to the lower portion. No external levers, triggers, or other structures are necessary for seat adjustment. The tension in the suspension springs is adjustable to compensate for the weight of the rider. Another embodiment of the suspension includes a support assembly with two support arms that move relative to a cam that can be latched in five positions. Compression springs connected to the support assembly and disengaging arms with a disengaging roller permit a power assisted height adjustment.
Suspension mécanique de siège à l'intérieur d'un logement comprenant des bras parallèles formant ciseaux et un bras de support muni d'une came reliée à des ressorts de suspension. Le bras de support, qui porte la majeure partie de la charge du siège, possède un mécanisme de réglage de la hauteur et une came pourvue de deux surfaces arrondies qui délimitent un point de pivotement imaginaire. L'utilisation de la came avec le point de pivotement imaginaire permet de réaliser une structure plus compacte. Diverses applications du bras de support muni d'une extrémité à came et de dispositifs utilisant le bras de support sont également présentées. Un amortisseur fixé à l'extérieur des bras formant ciseaux amortit la course des ressorts de suspension reliés à la came. Le rapport de la course de l'amortisseur au mouvement vertical du siège demeure généralement linéaire et constant, ce qui améliore le confort de l'occupant. Un mécanisme de réglage de la hauteur est également inclus sur le bras de support. Ce mécanisme est interverrouillé avec la came à l'aide d'un cliquet pivotant et d'un ressort. La hauteur du siège est réglée par le déplacement relatif de la partie supérieure du logement par rapport à la partie inférieure. Ni levier extérieur, ni déclencheur, ni aucune autre structure ne sont nécessaires pour le réglage du siège. La tension des ressorts de suspension est réglable pour compenser le poids de l'occupant. Une autre application de la suspension a trait à un dispositif de support comptant deux bras de support qui se déplacent par rapport à une came qui peut être bloquée à cinq positions. Des ressorts de compression reliés au dispositif de support et des bras de désengagement pourvus d'un rouleau de désengagement permettent le réglage électrique de la hauteur.
Brodersen Cole T.
Foster Danny S.
Finlayson & Singlehurst
Sears Manufacturing Company
LandOfFree
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