F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 75/10 (2006.01) F01N 3/32 (2006.01) F02B 75/02 (2006.01)
Patent
CA 2272628
A secondary air supply system for an internal combustion engine, including single and multiple cylinder engines having (i) a closed crankcase capable of experiencing pressure pulsations produced by the reciprocating motion of the engine's pistons, (ii) in the case of a four-cycle engine, a crankcase breather system or means for expelling crankcase gases from the crankcase, or, in the case of a two-cycle engine, an intake reed plate attached to the intake port of the engine, and (iii) an exhaust system through which the engine's exhaust gas must pass before being discharged into the atmosphere. The secondary air supply system comprises an actuator plate (9) and a diaphragm air pump (3). The actuator plate (9) fits between: (a) in the case of a four- cycle engine, the crankcase breather assembly (11) and the engine block (12), enabling the crankcase breather system to remain functional; or (b) in the case of a two-cycle engine, the intake reed plate and the intake port.
Ce système d'alimentation en air secondaire est destiné à un moteur à combustion interne, notamment des moteurs à un et plusieurs cylindres, lesquels possèdent (i) un carter fermé pouvant supporter des pulsations de pression produites par le mouvement de va-et-vient des pistons du moteur, (ii) dans le cas d'un moteur à quatre temps, un système de reniflard de carter ou des moyens d'expulsion des gaz de carter, à partir de celui-ci, ou dans le cas d'un moteur à deux temps, un clapet d'admission fixé sur la lumière d'admission du moteur, et (iii) un système d'échappement à travers lequel les gaz d'échappement du moteur doivent passer avant d'être relâchés dans l'atmosphère. Ce système d'alimentation en air secondaire comprend une plaque d'actionneur (9) et une pompe à air à membrane (3). On ajuste cette plaque d'actionneur (9): (a) dans le cas d'un moteur à quatre temps, entre l'ensemble reniflard du carter (11) et le bloc moteur (12), permettant ainsi au système du reniflard de rester fonctionnel, et (b) dans le cas d'un moteur à deux temps, entre le clapet d'admission et la lumière d'admission.
Maurer Paul S.
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1492120