F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – K
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
K
F02K 1/40 (2006.01) B64C 29/00 (2006.01) F02K 1/00 (2006.01)
Patent
CA 2009634
A thrust deflector for use in VSTOL aircraft which has a pressurized gas generator. The thrust deflector consists of a number of adjacent nozzles. Each of the nozzles has a body with a first face and a second face. The nozzles further have an inlet for receiving pressurized gas from the pressurized gas generator and at least one outlet connected to the inlet for discharging pressurized gas from the nozzle. Each of the nozzles is rotatable from a first position in which the outlet directs pressurized gas downwardly, to a second position in which the outlet directs pressurized gas rearwardly. In the first position the first and second faces of the bodies of adjacent nozzles are spaced apart to permit air to flow between the nozzles. In the second position the first and second faces of adjacent nozzles are in contact preventing air passage between adjacent nozzles. The thrust deflector may be mounted in stub wings along either side of the fuselage or in a chordwise arrangement in the main wing of the aircraft. Lower ejector doors may be rotatably mounted adjacent the nozzles distal the fuselage and the nozzles suitably spaced to cause thrust augmentation according to the ejector principle.
Déflecteur de poussée pour utilisation dans un avion à décollage et à atterrisage courts et verticaux comportant un générateur de gaz sous pression. Le déflecteur de poussée est constitué d'une série de buses adjacentes. Chaque buse a un corps avec une première face et une deuxième face. Les buses ont une entrée pour recevoir le gaz sous pression venant du générateur de gaz sous pression et au moins une sortie raccordée à l'entrée pour évacuer le gaz sous pression hors de la buse. Chaque buse peut tourner d'une première position dans laquelle la sortie dirige le gaz sous pression vers le bas à une deuxième position dans laquelle la sortie dirige le gaz sous pression vers l'arrière. Dans la première position, les première et deuxième faces du corps des buses adjacentes sont espacées l'une de l'autre pour permettre à l'air de passer entre les buses. Dans la deuxième position, les première et deuxième faces du corps des buses adjacentes sont en contact et empêchent le passage de l'air entre les buses adjacentes. Les déflecteurs de poussée peuvent être montés dans les moignons d'aile de chaque côté du fuselage ou disposés dans le sens de la corde dans la voilure principale de l'avion. Des trappes d'éjection inférieures peuvent être montées sur pivot près des buses éloignées du fuselage et les buses être espacées de façon à causer l'augmentation de la poussée conformément au principe de l'éjecteur.
Bereskin & Parr
Bombardier Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2080379