E - Fixed Constructions – 05 – B
Patent
E - Fixed Constructions
05
B
E05B 17/00 (2006.01) E05B 47/00 (2006.01) E05B 65/12 (2006.01) F16D 41/066 (2006.01) F16D 43/02 (2006.01) F16D 43/16 (2006.01)
Patent
CA 2338381
A self-releasing clutch assembly for locking a vehicle door lock. The clutch assembly (11) includes a servo-actuated input drive and a cinching output drive. A gear shaped first actuator (42) is mounted to the input drive. A cylindrical second actuator (44) is mounted to the output drive and is moveable relative to the first actuator. Four pairs of rollers (50) are interdisposed between the first and second actuators and moveable between a disengaged position and an engaged position. With the disengaged position, the rollers rest against the first actuator and allowing the second actuator to rotate relative thereto. With the engaged position, the rollers interlock the first and second actuators for relative concurrent movement. The clutch assembly is characterized by the first actuator including four driving surfaces (43) and the second actuator including four corresponding abutments (48). The driving surfaces engage and move the rollers from the disengaged position to the engaged position in response to movement by the input drive. The abutments then lock the rollers between the first and second actuators to couple the input drive with the output drive thereby transferring the movement of the input drive to the output drive. The subject invention also includes a biasing device (54) for automatically returning the rollers to the disengaged position when the driving force from the first actuator ceases.
L'invention concerne un ensemble accouplement d'auto-déblocage permettant de verrouiller une serrure de porte automobile, cet ensemble accouplement (11) comprenant un entraînement d'entrée à servocommande et un entraînement de sortie de serrage. Un premier actionneur se présentant sous la forme d'un engrenage (42) est monté sur l'entraînement d'entrée, un second actionneur cylindrique (44) étant monté sur l'entraînement de sortie de manière à pouvoir se déplacer par rapport au premier actionneur. Quatre paires de galets (50) sont par ailleurs intercalées entre ce premier et ce second actionneurs, de manière à pouvoir passer d'une position dégagement à une position engagement. Une fois en position dégagement, ces galets reposent contre le premier actionneur, permettant ainsi au second actionneur de pivoter par rapport au premier, alors qu'en position engagement, ces galets bloquent le premier et le second actionneurs pour produire un mouvement concurrent relatif. L'ensemble embrayage de cette invention se caractérise en outre par le fait que le premier actionneur présente quatre surfaces d'entraînement (43), le second actionneur comprenant quatre butoirs correspondants (48). Ces surfaces d'entraînement sont destinées à entrer en contact avec les galets pour faire passer ceux-ci de leur position dégagement à leur position engagement, en réponse à un déplacement de l'entraînement d'entrée. Les butoirs verrouillent alors ces galets entre le premier et le second actionneurs, de manière à pouvoir coupler l'entraînement d'entrée à l'entraînement de sortie, ce qui transmet le mouvement dudit entraînement d'entrée audit entraînement de sortie. La présente invention concerne également un dispositif de sollicitation (54) destiné à remettre automatiquement les galets en position dégagement, une fois interrompue la force d'entraînement du premier actionneur.
Baniak Grzegorz
Jorgensen Gregory A.
Atoma International Corp.
Porat Alex
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1700703