B - Operations – Transporting – 60 – G
Patent
B - Operations, Transporting
60
G
B60G 11/04 (2006.01) B60G 11/10 (2006.01) B60G 11/12 (2006.01) B60G 11/46 (2006.01) B60G 17/02 (2006.01) F16F 1/368 (2006.01)
Patent
CA 2503522
A shackle assembly (66) includes a shackle bracket (68), wear pads (76,78), a shackle stop (92), shackle plates (69,70) and elastomer bushings (72,80). Shackle bracket (68) includes legs (88,90)forming portions thereof. Elastomer bushing (72,80) preferably includes voids vertically separated with respect to each other and the elastomer layer (97) preferably has a bowtie-shaped configuration. First redundancy feature has shackle stop (92) secured between the shackle plates (69,70). Shackle stop (92) provides longitudinal control of axle (53) in the event the opposite limb of the leaf spring (44) is broken, the vehicle is generally traveling in a given direction and the vehicle is subject to deceleration. Second redundancy feature has fingers (84,86) forming portions of the shackle plates (69,70), which provides longitudinal control of axle (53) under the same conditions, but when the vehicle is generally traveling in an opposite direction.
L'invention concerne un assemblage de fixation comprenant une main de ressort, des plaques d'usure, un arrêt de fixation et des coussinets en élastomère. La main à ressort comprend des jambes formant des portions de cette main, servant de surfaces de contact aux plaques d'usure et aux plaques de fixation. En leur conférant une rigidité conique et latérale, les jambes de la main de ressort permettent d'utiliser un coussinet en élastomère plus polyvalents. Le coussinet en élastomère comporte, de préférence, des vides séparés verticalement l'un part rapport à l'autre et la couche d'élastomère se trouve, de préférence, sous la forme d'une configuration de noeud papillon, ce qui améliore les performances verticale, conique et de torsion. Une première caractéristique redondante se trouve sous la forme d'un arrêt de fixation sécurisé entre deux plaques de fixation. L'arrêt de fixation permet de disposer d'un contrôle longitudinal du train de roues dans le cas où se casse la branche opposée de la lame de ressort, le véhicule se déplaçant généralement dans une direction donnée et sujet à décélération. Une seconde caractéristique redondante se trouve sous la forme de doigts formant des portions des plaques de fixation, fournissant un contrôle longitudinal du train de roues dans les mêmes conditions, mais lorsque le véhicule se déplace généralement dans une direction opposée. Les caractéristiques de redondance sont activées aussi bien dans d'autres conditions.
Astudillo Gonzalo Luna
Cortez Jerome Lim
Dudding Ashley Thomas
Hendrickson International Corporation
Osler Hoskin & Harcourt Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1638780