Ship weight cargo loading and unloading system

B - Operations – Transporting – 65 – G

Patent

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Details

B65G 69/24 (2006.01) B63B 27/00 (2006.01) B65G 67/60 (2006.01) B65G 69/28 (2006.01)

Patent

CA 2076474

This invention relates to a loading and unloading system in a ship wherein a transport car carrying weight cargo enters the ship from an opening in the gunwale via a ramp. The system comprises a lift table which permits the car to board, mechanisnmsfor rasing and lowering the lift table disposed at least at the four corners of the table, a ramp of which the near end is selectively hinged to the lift table, sensors for detecting the tilt angle of the ramp and the horizontality of the lift table, and a controller for controlling the raising and lowering mechanisms so as to respectively maintain the tilt angle of the ramp and the horizontality of the lift table within set predetermined limits. The tilt of the ramp is thereby maintained within fixed limits irrespective of relative displacements of the ship's hull and the wharf so that the transport car always runs smoothly between the lift table and the wharf.

La présente invention a pour objet un système de chargement et de déchargement de bateau utilisant un wagon de transbordement qui accède à l'intérieur du bateau par l'intermédiaire d'une rampe d'accès traversant le plat-bord du bateau. Le système comporte une table élévatrice permettant au wagon d'accéder à l'intérieur du bateau, un mécanisme de levage couplé aux quatre coins de la table élévatrice, une rampe dont l'extrémité rapprochée est sélectivement articulée à la table élévatrice, des capteurs servant à détecter l'angle d'inclinaison de la rampe et l'horizontalité de la table élévatrice, ainsi qu'un dispositif de commande des mécanismes de levage et d'abaissement servant à maintenir l'inclinaison de la rampe et l'horizontalité de la table élévatrice à l'intérieur de limites prédéterminées. L'angle d'inclinaison de la rampe est ainsi maintenu à l'intérieur de limites prédéterminées sans égard aux déplacements de la coque du bateau par rapport au quai, de telle sorte que le va-et-vient du wagon de transbordement entre la table élévatrice et le quai n'est aucunement perturbé.

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