B - Operations – Transporting – 62 – J
Patent
B - Operations, Transporting
62
J
B62J 1/02 (2006.01) B60D 1/00 (2006.01) B62J 1/04 (2006.01) B62J 1/06 (2006.01)
Patent
CA 2341599
Apparatus for shock-absorbingly supporting a bicycle seat (50) on a bicycle frame (12). A longitudinal beam device (43) is pivotably attached via transverse bearings (48) at a first end (45) to the frame (12), the beam bearings (48) being configured to permit pivot motion only in a plane containing the bicycle frame (12). The beam device (43) is supportive of a seat (50) near an opposite end (54) of the beam (44). Shock-absorbing device (56), preferably an adjustable gas strut, is disposed below the beam (44), and is connected at a first strut end (58) to the frame (12) and at an opposite strut end to the beam (44) adjacent the seat (50) to form a triangular strut shock-absorbing suspension for the seat (50) wherein the triangle side comprising the strut (56) is variable in length. In a preferred embodiment, the length of the strut (56) may be remotely adjusted (60) by the rider to vary the distance between the seat (50) and the pedals (35) or ground (61). In a further preferred embodiment, the beam device (43) includes a control (74) to adjust the attitude of the seat (50) in accordance with the height thereof. In a still further preferred embodiment, the load operating range of the strut (56) may be varied to accommodate different riders of different weights.
Appareil amortisseur qui supporte une selle (50) de bicyclette sur un cadre (12) de bicyclette. Un dispositif barre longitudinale (43) est fixé pivotant au cadre (12) au niveau d'une première extrémité (45) via un palier transversal (48), le palier transversal (48) étant configuré pour permettre le mouvement de pivotement uniquement dans un plan contenant le cadre (12) de la bicyclette. Ledit dispositif barre longitudinale (43) supporte une selle (50) au niveau d'une extrémité opposée (54) de la barre (44). Un dispositif amortisseur (56), de préférence une entretoise d'amortissement pneumatique réglable qui est placée sous la barre (44), est connecté, à une première extrémité (58), au cadre (12) et à une extrémité opposée, à la barre (44), à proximité de la selle (50), pour former une suspension d'amortissement triangulaire pour la selle (50), le côté du triangle constitué par l'entretoise (56) étant de longueur variable. Dans un mode de réalisation préféré, la longueur de l'entretoise (56) peut être réglée à distance (60) par le cycliste pour modifier la distance séparant la selle (50) des pédales (35) ou du sol (61). Dans un autre mode de réalisation préféré, le dispositif amortisseur (43) comporte une commande (74) permettant de régler l'assiette de la selle (50) en fonction de sa hauteur. Dans un autre mode de réalisation préféré encore, la capacité de charge de l'entretoise (56) peut être modifiée pour s'adapter à des cyclistes de poids différents.
Becker Suspensions Inc.
Borden Ladner Gervais Llp
Mjp Financial Inc.
LandOfFree
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