B - Operations – Transporting – 32 – B
Patent
B - Operations, Transporting
32
B
B32B 27/40 (2006.01) B32B 5/18 (2006.01) B32B 27/08 (2006.01) B60R 13/02 (2006.01) B60R 21/04 (2006.01) B60R 21/00 (2006.01)
Patent
CA 2446649
A shock absorbing material having a remarkably excellent shock absorbing performance, capable of absorbing impact energy added to the head part of an occupant inside a cabin at the time of collision of a car, and suitably used as a head part protective material to reduce a head part injury value, comprising a body part (11) formed of hard polyurethane foam and a surface material (12) higher in rigidity than the body part (11) installed on the impact support surface of the body part (11), wherein the surface material (12) is formed of synthetic resin, metal, alloy, glass, or ceramics of 0.5 to 5 mm in thickness, and the hard polyurethane foam is 10 to 80 mm in thickness, 0.25 to 2 MPa in 50% stress, and 40 to 200 kg/m3 in density.
L'invention concerne un matériau amortisseur présentant des performances remarquables en matière d'absorption des chocs. Ca matériau permet d'absorber l'énergie d'impact qui s'applique au niveau de la zone de la tête de l'occupant d'un habitacle au moment de la collision d'une automobile, et convient par conséquent en tant que qu'élément de protection servant à réduire la gravité blessures au niveau de la tête. Cet élément de protection comprend un corps (11) constitué de mousse de polyuréthanne dure, et un matériau (12) de surface présentant une rigidité supérieure à celle du corps (11), appliqué sur la surface d'impact du corps (11). Le matériau (12) de surface est composé de résine synthétique, de métal, d'un alliage, de verre ou de céramique, et présente une épaisseur comprise entre 0,5 et 5 mm, une contrainte de 2 MPa à 50 %, et une densité de 40 à 200 kg/m?3¿.
Bridgestone Corporation
Robic
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2058235