B - Operations – Transporting – 63 – H
Patent
B - Operations, Transporting
63
H
B63H 1/28 (2006.01)
Patent
CA 2613309
A shrouded outdrive propels a high-speed boat having a hull for high-speed passage through water. The hull has at least one bow at the forward end and at least one transom at the stern. A tubular shaft extends at a small angle (6~ to 12~) from the boat transom into the water, and a drive shaft is arranged within the tubular shaft. A propeller is mounted to the drive shaft for partial immersion in the water so that a lower portion of the propeller extends into the water during high-speed floating passage of the boat and an upper portion of the propeller is above the water during high-speed floating passage of the boat. A shroud is arranged about the propeller and is disposed below the water and adjacent the propeller. A mount holds the shroud to form a shroud-enclosed channel during high-speed passage of the boat through the water in which the propeller rotates. A plate horizontal to the undisturbed passing water surface overlies the departure side of the propeller at a radial distance of about two-thirds (2/3) of the radius of the propeller. This plate immediately abuts the departure blading of the propeller in the direction of boat movement through the water and assures immersion of the lower pitch departure side of the partially immersed propeller in water for more efficient propulsion. Embodiments are disclosed where the plate is utilized as the necessary support for the shroud. Additionally, both the shroud and the plate can have small angular variations with respect to the surface of the undisturbed surface through which the high-speed hull passes.
L~invention concerne un entraînement externe caréné propulsant un bateau à grande vitesse avec une coque conçue pour un passage dans l~eau à grande vitesse. La coque possède au moins un arceau à l~extrémité avant et au moins un linteau à la poupe. Un arbre tubulaire s~étend avec un angle réduit (6° à 12°) depuis le linteau du bateau dans l~eau, et un arbre d~entraînement est disposé dans l~arbre tubulaire. Une hélice est montée sur l~arbre d~entraînement pour une immersion partielle dans l~eau de sorte qu~une portion inférieure de l~hélice s~étend dans l~eau pendant le passage de flottaison grande vitesse du bateau et une portion supérieure de l~hélice se trouve au-dessus de l~eau pendant le passage de flottaison grande vitesse du bateau. Un carénage est disposé autour de l~hélice et au-dessous de l~eau, adjacent à l~hélice. Un support maintient le carénage pour constituer un canal caréné pendant le passage à grande vitesse du bateau dans l~eau dans laquelle tourne l~hélice. Une plaque horizontale à la surface de passage d~eau non troublée recouvre le côté départ de l~hélice à une distance radiale d~environ deux tiers (2/3) du rayon de l~hélice. Cette plaque est placée contre l~haubanage de départ de l~hélice dans le sens de mouvement du bateau dans l~eau et garantit l~immersion du côté départ de pas inférieur de l~hélice partiellement immergée dans l~eau pour assurer une propulsion plus efficace. Des modes de réalisation sont divulgués dans lesquels la plaque constitue le support nécessaire pour le carénage. De plus, à la fois le carénage et la plaque ont de faibles écarts angulaires par rapport à la surface non troublée traversée par la coque à grande vitesse.
Arneson Howard
Fetherstonhaugh & Co.
LandOfFree
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