B - Operations – Transporting – 60 – R
Patent
B - Operations, Transporting
60
R
B60R 21/20 (2006.01) B29C 37/00 (2006.01) B29C 59/00 (2006.01) B29C 35/08 (2006.01)
Patent
CA 2298671
A skin (12) for an automotive interior panel has a main body portion (20) for covering most of the panel and an air bag cover portion (22) for covering the panel portion that the air bag deploys through. Casting a first plastic material against a first portion of a heated mold surface forms the main body skin portion (20). Casting or spraying a plastic material against a second portion of the heated mold surface forms the air bag cover skin portion (22). The mold surface portions may be confined from one another by a partition or by masking one portion while casting against the other. The main body and air bag cover skin portions include adjacent edges (38, 40) that extend along the air bag cover portion periphery. The two skin portions are joined together along their adjacent edges while still on the heated mold. An air bag deployment tear seam is formed by first casting a tear seam (30) gap in the cover portion then spraying or casting a relatively weaker material into the gap. Alternatively, a heated engraving tool or laser may be used to form a tear seam groove in the back side of the air bag cover skin portion, or a cutter device may open the cover upon air bag deployment.
Cette peau (12) pour revêtement intérieur d'automobile se décompose en une partie corps principal (20) venant couvrir la plupart du panneau et en un cache d'airbag (22) venant couvrir la partie de revêtement intérieur au travers de laquelle se déploie l'airbag. La mise en forme de la partie peau du corps principal (20) se fait en moulant un premier matériau plastique contre une première partie de surface chauffée de moule. La mise en forme de la partie peau du cache d'airbag (22) se fait par moulage ou pulvérisation d'un matériau plastique contre une deuxième partie de surface chauffée de moule. Les parties de surface chauffée peuvent être séparées l'une de l'autre par un cloisonnement ou par masquage d'une partie pendant le moulage contre l'autre partie. Les parties peau du corps principal et du cache d'airbag comportent des rebords adjacents (38, 40) qui se situent au niveau du pourtour du cache d'airbag. Les deux parties peau sont réunies par leurs bords adjacents alors qu'elles se trouvent encore sur le moule chauffé. La prédécoupe de déchirure (30) de déploiement de l'airbag se réalise en commençant par mouler un intervalle de prédécoupe de déchirure dans la partie cache, puis en pulvérisant ou moulant dans l'intervalle un matériau relativement plus faible. Une autre solution consiste à utiliser un laser ou un outil à tracer chauffé pour former la rainure de prédécoupe de déchirure sur le verso de la partie peau du cache d'airbag. Mais on peut également concevoir un outil coupant venant ouvrir le cache lors du déploiement de l'airbag.
Rheinlander Fred
Rhodes Richard D. Jr.
Macrae & Co.
Textron Automotive Company Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1462011