Sliding door or swinging/sliding door for vehicles

B - Operations – Transporting – 60 – J

Patent

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Details

B60J 5/06 (2006.01) B61D 19/00 (2006.01) E05F 15/10 (2006.01) E05F 15/14 (2006.01) E06B 3/50 (2006.01)

Patent

CA 2218799

A sliding door or swinging/sliding door for vehicles includes a revolving endless drive member which travels around two guide rollers arranged above the door, wherein the door leaf or each door leaf is connected to one of the two portions of this endless drive member. The drive for moving the drive member is composed essentially of an electric motor, possibly with a gear unit flanged to the electric motor, particularly an angular gear unit, and a gear wheel or friction wheel which cooperates with a correspondingly dimensioned gear wheel or friction wheel which is mounted coaxially with one of the two guide rollers for the drive member. The drive is supported so as to be rotatable about an axis or slidable along a guide, wherein the drive block is movable back and forth between a position corresponding to the normal operation in which the two wheels interact and a position corresponding to an emergency opening in which the two wheels do not interact.

Porte coulissante ou porte va-et-vient/coulissante pour véhicules comprenant un élément tournant d'entraînement sans fin qui se déplace autour de deux galets de guidage placés au-dessus de la porte, où le panneau de la porte ou chaque panneau est raccordé à l'une des deux parties de l'élément d'entraînement sans fin. Le mécanisme d'entraînement pour déplacer l'élément est composé essentiellement d'un moteur électrique, possiblement bridé par un groupe d'engrenage, particulièrement angulaire, et d'une roue d'engrenage ou de friction qui coopère avec une roue d'engrenage ou de friction de dimension correspondante, montée dans le même axe qu'un des deux galets de guidage de l'élément d'entraînement. Le mécanisme d'entraînement est soutenu afin de tourner autour d'un axe ou de glisser le long d'un guide, où le bloc d'entraînement peut se déplacer dans un mouvement de va-et-vient entre une position correspondant au fonctionnement normal dans laquelle les deux roues interagissent et une position correspondant à une ouverture d'urgence dans laquelle les deux roues n'interagissent pas.

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