B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 13/04 (2006.01) B64C 13/32 (2006.01) B64C 27/82 (2006.01)
Patent
CA 2241940
The present invention provides a slotted cam control system for controlling pitch angles of fan blades (75) of a relatively low-pressure-ratio fan (27) within a fuselage of a helicopter (11). A force-receiving arm (65) of a slotted cam control system receives left and right forces from corresponding left and right foot rudder pedals. An end of the force-receiving arm (65) fits into a V-shaped cam. Next, the end of the force-receiving arm (65) passes the fulcrum of the V-shaped slot (69) and passes along a second predetermined distance of the V-shaped slot (69) in order to increase the pitch angles of the fan blades (75) as the opening of the direct jet thruster (33) corresponding to the depressed foot rudder pedal. A force-applying arm (71) is connected to the end of the force-receiving arm (65) that moves within the V- shaped slot (69), and this force-applying arm (71) applies to each of the fan blades (75) to change the pitch angles.
L'invention concerne un système de commande à came à fente pour commander les angles d'inclinaison des pales (75) d'un rotor (27) à rapport de pressions relativement faible, dans un fuselage d'hélicoptère (11). Un bras sollicité (65) d'un système de commande à came à fente reçoit des forces de la gauche et de la droite de la pédale de gouvernail correspondante, gauche et droite. Une extrémité du bras sollicité (65) vient s'installer dans une came en forme de V. Ensuite, l'extrémité du bras sollicité (65) passe par la pointe de la fente en forme de V (69) et effectue un mouvement sur une seconde distance prédéterminée de la fente en V (69) pour augmenter les angles d'inclinaison des pales (75) du rotor, en fonction de l'ouverture du propulseur à jet direct (33) correspondant à la pédale de gouvernail enfoncée. Un bras exerçant une force (71) est relié à l'extrémité du bras sollicité (65) qui se déplace dans la fente en forme de V (69), ce bras exerçant une force sur chacune des pales de rotor (75) pour changer les angles d'inclinaison.
Borden Ladner Gervais Llp
Mcdonnell Douglas Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1686481