B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 55/07 (2006.01) A63C 5/00 (2006.01) B62M 27/02 (2006.01)
Patent
CA 2561337
A motor driven or pedal powered snow vehicle (10 or 410) designed to emulate the steering and balancing characteristics of motorcycles and bicycles. The snow vehicle (10 or 410) includes a from (14 or 414), a swing arm (64 or 464), a track carriage (86), an endless loop track (138), a snow compacting ramp (162 or 562), an elongated steering member and a ski (204). The swing arm (64 or 464) pivots upon the frame (14 or 414) and angles downward behind the frame. The track carriage (86) extends forward from a pivot connection with the rear of the swing arm (64 or 464), and pivots vertically under the swing am (64 or 464) in scissors-fashion. A set of drive wheels (122) mounted at the rear of the track carriage (86) are drivingly coupled to a motor (18) or pedal crank (418), and the track (138) wraps the drive wheels (122) and circulates a fixed path around the track carriage (86). The snow vehicle (10 or 410) is suspended upon the track carriage (86) using a single shock absorber (68 or 468) and load-distributing bell crank (72 or 472). The snow compacting ramp (162 or 562) is attached to the track carriage (86) and compresses the snow ahead of the track (138). The steering member is like the front suspension fork (12 or 412) of a motorcycle or bicycle, and is connected to the frame (14 or 414) so that it rotates about a steering axis. The ski (204) is mounted to the lower portion of the steering member. An optional steering gyroscope (250) is mounted or coupled to the steering member to provide gyroscopic stabilization to aid in balancing and steering the snow vehicle (10 or 410).
Ce document décrit un véhicule d'hiver motorisé (10 ou 410) dont les caractéristiques de maintien de l'équilibre sont celles des motocyclettes et des bicyclettes. Ce véhicule (10 ou 410) comprend un cadre (14 ou 414), un bras oscillant (64 ou 464), un cadre de chenille (86), une chenille en boucle (138), une lame de compaction de la neige (162 ou 562), une colonne de direction allongée et un ski (204). Le bras oscillant (64 ou 464) pivote sur le cadre (14 ou 414) et est pointé vers le bas, derrière celui-ci. Le cadre de chenille (86) est disposé vers l'avant à partir d'un pivot relié à l'arrière du bras oscillant (64 ou 464) et peut se déplacer verticalement sous le bras (64 ou 464) dans un mouvement rappelant celui des lames d'une paire de ciseaux. Des roues d'entraînement (122) montées à l'arrière du cadre de chenille (86) sont couplées à un moteur (18) ou à un pédalier (418). La chenille entoure les roues d'entraînement (122) et tourne sur son cadre (86). Le véhicule d'hiver (10 ou 410) est suspendu sur le cadre de chenille (86) par l'intermédiaire d'un unique amortisseur (68 ou 468) et d'un levier coudé (72 ou 472) assurant la répartition de la charge. La lame de compaction de la neige (162 ou 562) est fixée à l'avant du cadre de chenille (86) et tasse la neige devant la chenille (138). La forme de la colonne de direction rappelle celle de la fourche avant (12 ou 412) d'une motocyclette ou d'une bicyclette. La colonne de direction est reliée au cadre (14 ou 414) à l'aide d'un pivot qui lui permet de tourner sur son axe longitudinal. Le ski (204) est monté sur la portion inférieure de la colonne de direction. Un gyroscope de direction facultatif (250) peut être monté sur la colonne de direction ou être couplé à cette dernière pour fournir un effet gyroscopique de stabilisation facilitant le maintien de l'équilibre et le contrôle du véhicule (10 ou 410).
Forbes Vernal D.
Lambert Anthony R.
Vf Enterprises Llc
LandOfFree
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