Sohc-type engine

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – F

Patent

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Details

F02F 1/24 (2006.01) F01L 1/00 (2006.01) F01L 1/053 (2006.01) F01L 1/18 (2006.01) F02B 23/08 (2006.01) F02F 1/38 (2006.01) F02F 1/42 (2006.01) F02P 15/08 (2006.01) F02P 15/02 (2006.01)

Patent

CA 2445461

In an SOHC-type engine in which first and second insertion/removal guide sections for guiding the insertion and removal of first and second spark plugs, respectively, are provided on a cylinder head including an intake valve and the first spark plug disposed therein and arranged along an axis of a camshaft, and an exhaust valve and the second spark plug disposed therein and arranged along the axis of the camshaft, a single rocker shaft (55) is fixedly disposed above the camshaft (34), and an intake-side rocker arm (59) moved following an intake-side cam (57) to drive the intake valve (47) and an exhaust-side rocker arm (60) moved following an exhaust-side cam (58) to drive the exhaust valve (48) are carried commonly on the rocker shaft (55). The first insertion/removal guide sections (68) and the intake valve (47) are disposed so as to be superposed one on another at least partially in a view of projection onto a plane perpendicular to an axis of the camshaft (34), and the second insertion/removal guide section (69) and the exhaust valve (48) are disposed so as to be superposed one on another at least partially in a view of projection onto the plane. Thus, the width of the cylinder head (22) in a direction perpendicular to the axis of the camshaft (34) can be set at a small value.

L'invention concerne un moteur de type à arbre à cames en tête simple (SOHC), dans la culasse duquel sont montées une soupape d'admission avec une première bougie d'allumage, une soupape d'échappement avec une deuxième bougie d'allumage, disposées côte à côte sur l'axe de l'arbre à cames. Cette culasse comprend une première et une deuxième partie de guidage entrée/sortie pour guider respectivement la première et la deuxième bougie d'allumage en entrée/sortie. Un arbre culbuteur simple (55) comprend généralement un culbuteur (59) côté admission, lequel est entraîné par une came (57) côté admission pour commander une soupape d'admission (47), ainsi qu'un culbuteur (60) côté échappement, lequel est entraîné par une came (58) côté échappement pour commander une soupape d'échappement (48), ledit arbre culbuteur étant monté au-dessus de l'arbre à cames (34). La première partie (68) de guidage entrée/sortie et la soupape d'admission (47) sont disposées au-dessus l'une de l'autre, au moins partiellement sur un plan de projection orthogonal relativement à l'axe de l'arbre à cames (34). La deuxième partie (69) de guidage entrée/sortie et la soupape d'échappement (48) sont disposées au-dessus l'une de l'autre, au moins partiellement sur le plan de projection. Cela permet de réaliser une culasse (22) de faible largeur, orientée dans un sens orthogonal à l'axe de l'arbre à cames (34).

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