B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 7/10 (2006.01) B29C 33/04 (2006.01) B29D 30/02 (2006.01) B60B 21/00 (2006.01) B60C 7/00 (2006.01) B60C 7/12 (2006.01) B60C 7/22 (2006.01) B60C 11/02 (2006.01)
Patent
CA 2263884
A rubber tread covers an outside of a tire core having a diameter adapted for fitting on a rim of a wheel, and a peripheral groove is formed in the tire core along an outer peripheral top thereof to be expanded at its inner portion near the rim in an axial direction of a tire. A small load applied in a short time, such as a shock, is cushioned by an elastic bending deformation of that portion of the tire core, which surrounds the peripheral groove, and when a large load is to be born over a long term, the tire core undergoes bending deformation in the tread, accompanied by compressive deformation to provide cushioning. As a result, it is possible to exhibit a soft, elastic force as in a hollow tire without the sacrifice of a load resisting property of the solid tire to adequately cushion a shock from a road surface even when a vehicle in an unloaded condition runs.
Cette invention concerne un noyau pour pneumatique, lequel est recouvert à l'extérieur par la bande de roulement en caoutchouc, et possède un diamètre permettant de le monter sur la jante d'une roue. Une gorge périphérique est pratiquée dans le noyau le long de son sommet périphérique externe, laquelle gorge s'élargit au niveau de sa partie interne et à proximité de la jante dans le sens axial du pneu. Une petite charge appliquée pendant un court laps de temps, telle qu'un choc, va être amortie par la déformation courbe et élastique de la partie du noyau qui entoure la gorge périphérique. Lorsqu'une charge plus importante est exercée pendant un temps plus long, le noyau du pneu est soumis à une déformation courbe dans la bande de roulement, qui s'accompagne d'une déformation compressive assurant l'amortissement. Il est ainsi possible d'obtenir une force élastique et douce, comme celle des pneus creux, tout en conservant les capacités de résistance aux charges des pneus pleins. Ce procédé permet d'amortir efficacement un choc dû au revêtement de la route, même dans le cas d'un véhicule circulant à vide.
Cassan Maclean
Fukunaga Engineering Co. Ltd.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1462937