B - Operations – Transporting – 01 – D
Patent
B - Operations, Transporting
01
D
B01D 53/96 (2006.01) B01D 46/46 (2006.01)
Patent
CA 2542453
A control system (Figure 4) for controlling regeneration of a DPF (42) comprises a favorable-condition-based control section (52), a regular control section (54), and a regeneration termination control section (56). Section (54) initiates regeneration when the actual soot loading (CDPF_DELTA_P) of the DPF becomes sufficiently large to mandate initiation of regeneration. Section (52) initiates regeneration when the actual soot loading (CDPF_DELTA_P) reaches an amount (SOOTLOADING) less than the amount at which section (54) mandates regeneration, provided that selected engine operating conditions (MFDES, ENGINE_SPEED) disclose conditions favorable for regeneration. Section (56) terminates regeneration when soot loading (CDPF_DELTA_P) is reduced to some minimum amount (DELTA_P_MIN) or when conditions for continuing regeneration become unfavorable. By burning trapped soot during favorable conditions, the mandatory regeneration is postponed. This can lower the average amount of trapped soot in the CDPF, thereby lowering the average back- pressure on the engine (20).
Un système de commande (Figure 4) servant à commander la régénération d'un filtre à particules diesel (DPF) (42) comprend une partie (52) de commande fondée sur une condition favorable, une partie (54) de commande ordinaire et une partie (56) de commande de fin de régénération. La partie (54) déclenche la régénération lorsque la charge véritable en particules de suie (CDPF DELTA P) du DPF devient suffisamment importante pour entraîner le déclenchement de la régénération. La partie (52) lance la régénération lorsque la charge véritable en particules de suie (CDPF DELTA P) atteint une quantité inférieure (SOOTLOADING) à la quantité à laquelle la partie (54) entraîne la régénération, à condition que les conditions sélectionnées de fonctionnement du moteur (MFDES, ENGINE SPEED) présentent des conditions favorables pour la régénération. La partie (56) met un terme à la régénération lorsque la charge en particules de suie (CDPF DELTA P) est réduite à une certaine quantité minimale (DELTA P MIN) ou lorsque les conditions permettant de poursuivre la régénération deviennent défavorables. Le fait de brûler les particules de suie piégées pendant des conditions favorables, permet de reporter la régénération obligatoire. Ceci permet de réduire la quantité moyenne de particules de suie piégées dans le CDPF et, par conséquent, ceci réduit la contre-pression moyenne s'exerçant sur le moteur (20).
Gui Xinqun
Ren Shouxian
Wang Xinlei
Zhang Guoqing
Finlayson & Singlehurst
International Engine Intellectual Property Company Llc
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1378206