G - Physics – 10 – K
Patent
G - Physics
10
K
G10K 11/16 (2006.01) B60R 13/02 (2006.01) B60R 13/08 (2006.01) E04B 1/84 (2006.01)
Patent
CA 2256475
An acoustical barrier (10) for mounting to the fire wall (20) of a motor vehicle includes a sound barrier layer (12) of a molded construction and sound dampening characteristics. The sound barrier layer (12) has an integrally molded boot (40) for receiving and acoustically sealing a steering column (70). The boot (40) has a base portion (42) integrally molded with a convolute portion (48), and a cap portion (56) integrally molded with the convolute portion (48). The convolute portion (48) includes a continuous outer wall section (50) surrounding an opening (46) in the sound barrier layer (12). The continuous outer wall section (50) has an upper end integrally formed with a flexible bight portion (54). A continuous inner wall (52) has an upper end integrally formed with the bight portion (54) and a lower end integrally formed with the cap portion (56). The cap portion (56) has an opening coincident with the openings (46, 78) in the sound barrier layer (12) and fire wall (20), respectively. The thickness of the convolute portion (48) is less than the thickness of the base portion (42), cap portion (56) and sound barrier layer (12) to prevent distortion of the sound barrier layer (12) during installation of the steering column (70). An absorber layer (14) can be mounted between the sound barrier layer (12) and fire wall (20).
Cette invention concerne une barrière acoustique (10) conçue pour être fixée à la paroi pare-feu (20) d'un véhicule à moteur et comportant une couche isolante (12) d'un point de vue acoustique, à structure moulée et dotée de caractéristiques d'amortissement du son. Ladite couche isolante (12) comporte un soufflet de protection (40) moulé intégralement, conçu pour recevoir et isoler acoustiquement une colonne de direction (70). Ledit soufflet (40) possède une base (42) moulée intégralement et dotée d'une partie convolutée (48) ainsi qu'un capuchon (56) moulé intégralement avec ladite partie convolutée (48). Cette dernière comporte une section à paroi externe continue (50) avoisinant un orifice (46) ménagé dans la couche isolante (12). Ladite section à paroi externe continue (50) possède une extrémité supérieure formée intégralement avec une partie flexible en forme d'anse (54). Une paroi interne continue (52) possède une extrémité supérieure intégralement formée avec la partie en forme d'anse (54) et une extrémité inférieure intégralement formée avec le capuchon (56). Ledit capuchon (56) possède un orifice coïncidant avec les orifices (46, 78) respectifs de la couche isolante (12) et de la paroi pare-feu (20). L'épaisseur de la partie convolutée (48) est inférieure à celle de la base (42), du capuchon (56) et de la couche isolante (12) de façon à éviter la distorsion de la couche isolante (12) au cours de l'installation de la colonne de direction (70). Une couche absorbante (14) peut être montée entre la couche isolante (12) et la paroi pare-feu (20).
Borden Ladner Gervais Llp
Cascade Engineering Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2084271