Spiral cam clutch actuation system for two-speed transfer case

Details Spiral cam clutch actuation system for two-speed transfer case Spiral cam clutch actuation system for two-speed transfer case

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

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D

F16D 21/02 (2006.01) B60K 17/346 (2006.01) B60K 23/08 (2006.01) F16D 48/12 (2006.01) F16H 48/22 (2006.01) F16H 61/688 (2006.01)

Patent

CA 2640809

A transfer case includes a two-speed range unit, a friction clutch, an actuation mechanism and a control system. The actuation mechanism includes an electric motor, a geartrain driven by the motor, a range actuator assembly and a mode actuator assembly. The range actuator assembly includes a driveshaft driven by the geartrain, a cam driven by the driveshaft and a shift fork having a follower retained in a groove formed in the cam and a fork engaging a shift collar associated with the range unit. The mode actuator assembly has a face cam with spiral cam surfaces and a control gear with radially-moveable rollers engaging the cam surfaces. The control gear is rotatively driven by the geartrain. The face cam is axially moveable for controlling engagement of the friction clutch. An anti-rotation mechanism limits rotation of the face cam in response to continued rotation of the control gear.

L'invention concerne une boîte de transfert comprenant un module à deux rapports, un embrayage à friction, un mécanisme d'actionnement et un système de commande. Le mécanisme d'actionnement comprend un moteur électrique, un train d'engrenages entraîné par le moteur, un ensemble d'actionnement de rapport et un ensemble d'actionnement de mode. L'ensemble d'actionnement de rapport comprend un arbre de transmission entraîné par le train d'engrenages, une came entraînée par l'arbre d'entraînement et une fourchette de débrayage comportant un suiveur retenu dans une rainure formée dans la came et une fourchette en prise avec un collier d'arbre associé au module de rapport. L'ensemble d'actionnement de mode comprend une came plane avec des surfaces spiralées et un mécanisme de commande pourvu de galets à déplacement radial en prise avec les surfaces de la came. Le mécanisme de commande est entraîné rotatif par le train d'engrenages. La came plane peut être déplacée de façon axiale pour commander l'entrée en prise de l'embrayage à friction. Un mécanisme antirotation limite la rotation de la came plane en réponse à une rotation continue du mécanisme de commande.

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