A - Human Necessities – 63 – C
Patent
A - Human Necessities
63
C
A63C 17/00 (2006.01) A63C 17/01 (2006.01) A63C 17/02 (2006.01)
Patent
CA 2287433
The invention relates to a sports appliance (1) with a two-track rolling device (3), especially a skateboard, comprising at least one deck (2, 2a), and a truck (4) connected to said deck (2, 2a). The truck has two wheel axles (7), each wheel axle having a longitudinal control wheel suspension (5; 51, 52). Said longitudinal control wheel suspension (5; 51, 52) is connected to the deck (2, 2a) in such a way that it can pivot around a lateral axis (11). The wheel axle (7) is positioned on the first end (6) of the longitudinal control wheel suspension (5; 51, 52), said first end facing away from the deck (2, 2a). According to the invention, at least one elastic element (13) acts upon at least one longitudinal control wheel suspension (5; 51, 52), said elastic element acting against the direction of excursion. In order to improve travel on uneven ground and in open country, the one point of application of force (14) of the elastic element (13) in the area of the half of the longitudinal control wheel suspension (5; 51, 52) facing the deck (2, 2a) is positioned preferably in the third of the longitudinal control wheel suspension (5; 51, 52) facing the deck (2, 2a), ideally in the area of the lateral axis (11). The elastic element (13) is mounted on the longitudinal control wheel suspension (5; 51, 52) in such a way that it can move, preferably pivot. An angle (.alpha.) between a vertical axis (18a) of the deck (2, 2a) and an axis (13b) of the elastic element (13) is different to 0., being preferably greater than |~30.|, ideally greater than |~60.|.
L'invention concerne un appareil de sport (1) comprenant un dispositif de roulement (3) à deux voies, en particulier une planche à roulettes, comportant au moins une planche de roulement (2, 2a) et un châssis (4) à deux essieux (7) relié à ladite planche de roulement (2, 2a). Chaque essieu (7) comprend une suspension de roues à bras oscillant longitudinal (5; 51, 52) qui est relié à la planche de roulement (2, 2a) de façon à pouvoir osciller autour d'un axe transversal (11) et dont l'extrémité (6) opposée à la planche de roulement (2, 2a) porte l'essieu (7). Au moins un élément élastique (13) agissant dans le sens inverse de la déviation agit sur au moins une suspension de roues à bras oscillant longitudinal (5; 51, 52). Afin d'améliorer l'aptitude au roulement sur un sol irrégulier et dans des conditions tous-terrains, il est prévu qu'un point d'application de force (14) de l'élément élastique (13) se trouve dans la zone de la moitié de la suspension de roues à bras oscillant longitudinal (5; 51; 52) se trouvant du côté de la planche de roulement (2, 2a), de préférence dans le tiers de cette suspension de roue (5; 51, 52) se trouvant du côté de ladite planche de roulement (3), et idéalement dans la zone de l'axe transversal (11), ledit élément élastique (13) étant monté de façon à pouvoir se déplacer, de préférence osciller, sur la suspension de roues à bras oscillant longitudinal (5; 51, 52), et que l'angle (.alpha.) compris entre l'axe vertical (18a) de la planche de roulement (2, 2a) et un axe (13b) de l'élément élastique soit différent de 0·, de préférence supérieur à |±30·|, et idéalement supérieur à |±60·|.
Marks & Clerk
Mayer Jurgen
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1342449