B - Operations – Transporting – 60 – G
Patent
B - Operations, Transporting
60
G
B60G 21/06 (2006.01) B60G 5/02 (2006.01) B60G 17/005 (2006.01) B60G 21/073 (2006.01) B62D 33/10 (2006.01) B62D 53/02 (2006.01)
Patent
CA 2220084
The present invention relates to a stabilization system for stabilizing the lateral oscillation of a cabin (4;1 of a vehicle, especially of a forest tractor. This system comprises a front (1) and rear frame (2) connected to one another in which the cabin (4) is preferably located in the front frame (1). The object of the invention is to eliminate the low-frequency vibration of the cabin in a simple and inexpensive way. The vehicle according to the invention has a front frame (1) that is arranged onto a back frame (2) with a joint (3) of at least one degree of freedom that allows the rotation of the frames essentially with respect to the longitudinal axle of the vehicle. Furthermore, the front frame (1) has at least one axle (6) suspended so that it swings essentially with respect to the longitudinal axle of the vehicle. Thus the mass to be moved with the equipment according to the invention is relatively small, whereby the need for hydraulic power in the equipment is not unreasonably great.
La présente invention concerne un système de stabilisation destiné à la stabilisation de l'oscillation latérale de la cabine (4) d'un véhicule, notamment d'un tracteur forestier. Ce système comporte un châssis avant (1) et un châssis arrière (2) reliés l'un à l'autre, la cabine (4) étant de préférence placée sur le châssis avant (1). Le but de cette invention consiste à éliminer les vibrations de basse fréquence de la cabine d'une manière simple et non coûteuse. Selon cette invention, le véhicule comporte un châssis avant (1) qui se raccorde au châssis arrière (2) au moyen d'un joint (3) présentant au moins un degré de liberté qui permet la rotation des châssis, principalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. En outre, le châssis avant (1) comporte au moins un essieu (6) suspendu de façon à osciller principalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. De cette manière, la masse que l'on déplace avec l'équipement, conformément à cette invention, est relativement faible, ce qui permet de ramener à un niveau raisonnable l'énergie hydraulique nécessaire à l'équipement.
Fetherstonhaugh & Co.
Ponsse Oy
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2039814