Starting and stopping device for internal combustion engine

Details Starting and stopping device for internal combustion engine Starting and stopping device for internal combustion engine

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons

02

N

F02N 5/02 (2006.01) F02N 11/08 (2006.01) F02N 15/02 (2006.01) F02D 9/02 (2006.01) F02D 41/04 (2006.01)

Patent

CA 2347848

An engine starting and stopping device for an internal combustion engine includes an energy storing mechanism having at least one elastic member such as a spring, an input element engageable with the elastic member and movable during engine coast down to load the elastic member, and an output element that is movable in response to the energy storing mechanism. The output element is movable in response to the energy storing mechanism as the elastic member unloads from the loaded state, to thereby move a rotatable member (i.e., a crankshaft and/or flywheel) of the engine during starting of the engine. An input control device is also provided for positioning the input element into engagement with the rotatable member of the engine such that rotation of the rotatable member moves the input element to load the elastic member during engine coast down and also to brake the engine.

Un dispositif de démarrage et d'arrêt de moteur, pour moteur à combustion interne, comporte un mécanisme d'accumulation d'énergie possédant au moins un élément élastique, tel qu'un ressort, un élément d'entrée venant en prise avec l'élément élastique et mobile pendant le ralenti du moteur, de sorte qu'il charge l'élément élastique, et un élément de sortie mobile en réponse au mécanisme accumulateur d'énergie. L'élément de sortie est mobile en réponse au mécanisme accumulateur d'énergie lorsque l'élément élastique passe de l'état chargé à l'état relâché, de sorte qu'un élément rotatif ( c.a.d. un vilebrequin et/ou un volant) du moteur pendant le démarrage du moteur du moteur. Un dispositif de commande d'entrée est également prévu, pour le positionnement de l'élément d'entrée de sorte qu'il vienne en prise avec l'élément rotatif du moteur et que la rotation de l'élément rotatif déplace l'élément d'entrée et charge l'élément élastique pendant le ralenti du moteur et également pour le freiner.

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