F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 55/17 (2006.01) B21J 5/12 (2006.01) B21K 1/30 (2006.01) B62D 3/12 (2006.01) F16H 55/08 (2006.01)
Patent
CA 2510195
The invention relates to a ready-geared steering pinion (1), produced by a cold or hot forming process and designed to act as a one-piece coupling link between the steering shaft (6) and the gear rack (4) of a steering mechanism of a motor vehicle. Said steering pinion (1) comprises a cylindrical gearing section (3) comprising a helical gearing on its exterior and a cylindrical shaft section that coaxially adjoins said cylindrical gearing section. The diameter of the cylindrical shaft section is greater than that of the gearing section and the end section of said shaft section comprises a follower recess for connecting the steering shaft (6). A transition zone between the base circle of the helical gearing and the shaft section (2) comprises at least two conical sections, namely a radially external conical section with a first cone angle (.alpha.1) (build-up angle), situated between the diameter of the head circle on the gearing end of the helical gearing and the shaft section (2) and a radially internal conical section with a second cone angle (.alpha.2) (intake angle), situated between the diameter of the head circle on the gearing end and the base circle of the helical gearing.
L'invention concerne un pignon de direction (1) produit, prêt à être engrené, par formage à froid ou à chaud, ce pignon constituant une liaison d'accouplement en une seule pièce entre l'arbre de direction (6) et la crémaillère (4) d'un mécanisme de direction d'un véhicule automobile. Ledit pignon de direction (1) comprend une section dentée (3) cylindrique présentant une denture hélicoïdale sur sa face extérieure, ainsi qu'une section d'axe cylindrique adjacente à cette section dentée et disposée coaxialement à celle-ci, le diamètre de cette section d'axe étant supérieur à celui de ladite section dentée et la partie d'extrémité de ladite section d'axe comportant un évidement d'entraînement par l'intermédiaire duquel l'arbre de direction (6) peut être raccordé au pignon. L'invention se caractérise en ce qu'une zone de transition située entre le cercle de pied de la denture hélicoïdale et la section d'axe (2) comprend au moins deux sections coniques : une section conique radialement extérieure présentant un premier angle de cône (.alpha.¿1?) (angle de retenue), se trouvant entre le diamètre du cercle de tête au niveau de l'extrémité de la denture hélicoïdale et la section d'axe (2), et une section conique radialement intérieure présentant un second angle de cône (.alpha.¿2?) (angle d'entrée), se trouvant entre le diamètre du cercle de tête au niveau de l'extrémité de la denture hélicoïdale et le cercle de pied de ladite denture hélicoïdale.
Ogilvy Renault Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
Thyssenkrupp Prazisionsschmiede Gmbh
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1496309