C - Chemistry – Metallurgy – 22 – C
Patent
C - Chemistry, Metallurgy
22
C
C22C 21/08 (2006.01) C22C 21/02 (2006.01) C22F 1/05 (2006.01)
Patent
CA 2363116
An AIMgSi type of aluminium alloy suitable for manufacture of structural parts with a high capacity for absorbing kinetic energy by plastic deformation contains 0.45 to 0.85 wt.% silicon, 0.35 to 1.0 wt.% magnesium, 0.05 to 0.30 wt.% copper, 0.05 to 0.25 wt.% iron, at maximum 0.25 wt.% vanadium, at maximum 0.10 wt.% manganese and individually at maximum 0.05 wt.% of impurities associated with alloy production, in total at maximum 0.15 wt.%, the remainder aluminium. The structural part is produced from the said alloy in the form of rolled strip or sheet. Structural parts made from the alloy are suitable as safety parts in automobile manufacture. The alloy is also suitable for manufacture of vehicle body parts with high bending capacity without forming cracks or exhibiting the orange peel effect, in particular for the manufacture of two sheet structures such as the bonnet, door and boot lid of a private car. Structural parts and body parts can be readily and simply recycled together.
Selon l'invention, un alliage du type AlMgSi, adapté pour la production de composants structuraux présentant une capacité élevée d'absorption de l'énergie cinétique par déformation plastique, contient 0,45 à 0,85 % en poids de silicium, 0,35 à 1,0 % en poids de magnésium, 0,05 à 0,30 % en poids de cuivre, 0,05 à 0,25 % en poids de fer, au maximum 0,25 % en poids de vanadium, au maximum 0,10 % en poids de manganèse, ainsi que, individuellement, au maximum 0,05 % en poids et, au total, au maximum 0,15 % en poids d'impuretés résultant de la production, l'aluminium constituant le reste. Le composant structural est fabriqué à partir d'un feuillard ou d'une tôle en alliage laminé(e). Des composants fabriqués à partir de cet alliage peuvent être utilisés comme partie de sécurité dans la construction de véhicules. Cet alliage peut également être utilisé pour la production de parties de carrosseries pouvant subir des flexions importantes sans qu'il y ait formation de fissures ou d'une configuration en peau d'orange, en particulier pour la production de structures à deux tôles telles que capot de moteur, porte et capot de coffre à bagages d'une voiture particulière. Lesdits composants structuraux et lesdites parties de carrosseries peuvent être recyclés ensemble de façon simple.
Bassi Corrado
Timm Jurgen
Alusuisse Technology & Management Ag
Norton Rose Or S.e.n.c.r.l. S.r.l./llp
Novelis Inc.
LandOfFree
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