B - Operations – Transporting – 60 – B
Patent
B - Operations, Transporting
60
B
B60B 5/02 (2006.01) B60B 9/00 (2006.01) B60C 7/00 (2006.01) B60C 7/14 (2006.01)
Patent
CA 2087011
A non-pneumatic supporting wheel includes a central part (10) and a wheel-rim (14-16) which is supported by the central part. The wheel-rim has an outer wheel-rim part (14; 15) which is intended to roll against an underlying surface, and an inner wheel-rim part (16) which is located radially inwards of the outer wheel-rim part. At least the inner of the two wheel-rim parts is constructed from a plurality of curved, elongated elements (16) which consist of a resilient material and which are spaced in the circumferential direction of the wheel. When seen in a section taken diametrically through the wheel; each of these elements presents parts (17, 18) which are curved in opposite directions. For the purpose of taking-up forces which act substantially radially between the wheel centre (11) and the region (15) of the wheel in contact with the underlying surface when the wheel is subjected to load, the elements (16) are elastically yielding in the radial direction of the wheel during increased bending of the elements. The circumferentially spaced and bendable elements (16) are constructed so that both the sum of the bending of each small longitudinal section (.DELTA.1k, .DELTA.1m, .DELTA.1j, .DELTA.1n) of the elements when the elements are subject to load in the radial direction of the wheel and the sum of the product of the bending (V j, V n) of each such small section (.DELTA.1j, .DELTA.1n) and the distance of this section (h j, h n) from the underlying surface when the wheel is subjected to normal load is at least essential zero.
Une roue porteuse non pneumatique comprend une partie centrale (10) et une jante (14-16) soutenue par la partie centrale. La jante comporte une partie extérieure (14, 15) destinée à rouler contre une surface sous-jacente, ainsi qu'une partie intérieure (16) placée en position radiale vers l'intérieur de la partie extérieure de la jante. La partie intérieure au moins des deux parties de jante est constituée par une pluralité d'éléments recourbés et allongés (16) en matériau élastique, situés à distance dans le sens de la circonférence de la roue. Considérés à partir d'une section diamétrale de la roue, chacun de ces éléments présente des parties (17, 18) incurvées en sens opposés. Afin d'absorber les forces s'exerçant pratiquement en direction radiale entre le centre de la roue (11) et la région (15) de la roue en contact avec la surface sous-jacente, quand la roue est soumise à une charge, les éléments (16) perdent de leur résistance par élasticité dans le sens radial de la roue pendant l'intensification de la flexion des éléments. Les éléments élastiques, situés sur la circonférence (16) sont conçus pour qu'à la fois la somme de la flexion de chaque petite section longitudinale (DELTA1k, DELTA1m, DELTA1j, DELTA1n) des éléments, quand ceux-ci sont soumis à une charge dans le sens radial de la roue, et la somme du produit de la flexion (vj, vn) de chacune de ces petites sections (DELTA1j, DELTA1n) et de la distance de cette section (hj, Hn) de la surface sous-jacente, quand la roue est soumise à une charge normale, soient pratiquement nulles.
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