B - Operations – Transporting – 64 – D
Patent
B - Operations, Transporting
64
D
B64D 13/08 (2006.01)
Patent
CA 2732074
A system (10) for air-conditioning an aircraft cabin (12) comprises an air conditioning unit (14) connected to a central mixer (16) in order to supply the central mixer (16) with air at a desired low temperature. A first recirculation system (18) is designed to remove exhaust air from a first aircraft cabin region (12a) and is connected to the central mixer (16) in order to lead the exhaust air from the first aircraft cabin region (12a) into the central mixer (16). A second recirculation system (24) is designed to remove exhaust air from a second aircraft cabin region (12b) and is connected to a local mixer (20, 22) in order to lead the exhaust air from the second aircraft cabin (12b) into the local mixer (20, 22). The local mixer (20, 22) is connected to the central mixer (16) in order to supply mixed air from the central mixer (16) into the local mixer (20, 22). A control device (28) is designed to control the second recirculation system (24) in the normal operation of the air conditioning system (10) in such a way that the second recirculation system (24) removes a predefined air volume flow from the second aircraft cabin region (12b). The control device (28) is also designed to control the second recirculation system (24) in defined operating situations of the air conditioning system (10) in such a way that the air volume flow removed from the second aircraft cabin region (12b) by the second recirculation system (24) is reduced in relation to the predefined air volume flow removed from the second aircraft cabin region (12b) by the second recirculation system (24) in the normal operation of the air conditioning system (10).
La présente invention concerne un système (10) de climatisation d'une cabine d'aéronef (12), comprenant un module de climatisation (14) qui est relié à un mélangeur central (16) pour fournir au mélangeur central (16) de l'air ayant une température basse souhaitée. Un premier système de recirculation (18) est agencé pour évacuer l'air issu d'une première zone de cabine d'aéronef (12a), et relié au mélangeur central (16) pour faire pénétrer l'air issu de la première zone de cabine d'aéronef (12a) dans le mélangeur central (16). Un deuxième système de recirculation (24) est agencé pour évacuer l'air issu d'une deuxième zone de cabine d'aéronef (12b) et est relié à un mélangeur local (20, 22) pour faire pénétrer l'air issu de la deuxième zone de cabine d'aéronef (12b) dans le mélangeur local (20, 22). Le mélangeur local (20, 22) est relié au mélangeur central (16) pour faire pénétrer de l'air mélangé issu du mélangeur central (16) dans le mélangeur local (20, 22). Un dispositif de commande (28) est agencé pour commander le deuxième système de recirculation (24) lorsque le système de climatisation (10) se trouve dans un mode de fonctionnement normal, de sorte que le deuxième système de recirculation (24) évacue un débit volumique d'air prédéterminé de la deuxième zone de cabine d'aéronef (12). Le dispositif de commande (28) est également agencé pour commander le deuxième système de recirculation (24) lorsque le système de climatisation (10) se trouve dans des situations de fonctionnement déterminées, de sorte que le débit volumique d'air évacué de la deuxième zone de cabine d'aéronef (12b) par le deuxième système de recirculation (24), est réduit par rapport au débit volumique d'air prédéterminé évacué de la deuxième zone de cabine d'aéronef (12b) par le deuxième système de recirculation (24) lorsque le système de climatisation (10) se trouve dans un mode de fonctionnement normal.
Brunnberg Holger
Krakowski Dariusz
Airbus Operations Gmbh
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
LandOfFree
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