F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 37/24 (2006.01) F02D 41/00 (2006.01)
Patent
CA 2307596
A system (10) for controlling a vehicle having an internal combustion engine (12), and a variable geometry turbocharger (50) includes a turbocharger sensor having an output indicative of a current turbocharger geometry. Turbocharger geometry is varied by a controllable actuator. Control logic (62) determines a desired turbocharger geometry based on the current engine conditions. Control logic determines an error signal by comparing the current turbocharger geometry to the desired turborcharger geometry. The actuator is controlled based on the error signal to change the current turbocharger geometry so as to track the desired turbocharger geometry.
L'invention concerne un système (10) de commande d'un véhicule possédant un moteur à combustion interne (12), ainsi qu'un turbocompresseur à géométrie variable (50) comprenant un capteur de turbocompresseur dont la sortie indique la géométrie actuelle du turbocompresseur. Cette géométrie est changée par un actionneur pouvant être commandé. Une logique de commande (62) détermine une géométrie voulue de turbocompresseur, en fonction des conditions actuelles du moteur. Cette logique de commande détermine un signal d'erreur en comparant la géométrie actuelle du turbocompresseur avec la géométrie voulue de celui-ci. L'actionneur est commandé en fonction du signal d'erreur, de manière à changer la géométrie actuelle du turbocompresseur et à lui donner celle voulue.
Church Peter D.
Rieflin Christopher M.
Detroit Diesel Corporation
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1978531